La technologie TSI remporte une récompense pour la septième fois consécutive le ‚Äò'International Engine of the Year'' dans la catégorie des moteur de 1.0 à 1.4 litres de cylindrée. Volkswagen remporte également le ‚Äò'Best New Engine Award'' pour son moteur à désactivation des cylindres (ACT).




L'année passée, la firme de Wolfsburg a été la première à introduire la désactivation des cylindres (ACT) sur son moteur TSI à quatre cylindres. Il s'agissait d'une technique qui jusqu'alors n'avait été utilisée que sur des moteurs à huit ou douze cylindres. La désactivation des cylindres a fait son apparition sur la Polo et la Golf 1.4 TSI 140. La désactivation temporaire des cylindres deux et trois, en combinaison avec une conduite économique, réduit la consommation de près de 0,5 litres aux 100 kilomètres.



L'ensemble du système de désactivation des cylindres ne pèse pas plus de 3kg. Les actuateurs, arbres à cames et leurs supports sont intégrés à la culasse. Deux des supports sont à faible résistance à la friction, ce qui réduit la friction de l'arbre. Comparé à ses prédécesseurs, les valeurs de consommation et d'émissions de CO2 du moteur TSI ont été réduites de 9% grâce notamment à la réduction des frictions internes, de la baisse de poids et de l'optimisation du management thermique. Grâce à ces mesures, combinées à la désactivation des cylindres, le gain est porté à 15%.