Si la police de Dubaï roule en Lamborghini, McLaren et autres bolides surpuissants, nos gendarmes de la BRI vont pourvoir drifter en Alpine A110. Et je tempère bien mes mots : l’Alpine A110 est une grosse farce extrêmement dangereuse pour les interventions rapides sur autoroutes. On vous explique ci-dessous.
Si l’on peut saluer le coup de communication de M. le ministre, G. Darmanin, il y a fort à parier que nous retrouverons bientôt ces berlinettes en mille morceaux sur les réseaux sociaux.
En effet, cette superbe voiture, certainement la plus pétillante du moment, n’est absolument pas faite pour les interventions à grande vitesse sur autoroute.
Ce ne sont pas les aménagements spécifiques de la société Durisotti avec sérigraphie, marquage réfléchissant, gyrophare, avertisseur sonore, panneau à message variable, etc. qui vont la coller au macadam.
Il semblerait que les acheteurs ne nous aient jamais lus.
L’Alpine A110 a été conçue pour bouger du popotin dans les épingles du Col du Turini. Au-dessus de 200 km/h, son poids plume la rend très instable.
Si en plus vous y associez un temps pluvieux et/ou des températures fraîches, l’Alpine A110 devient très, très, très… joueuse. Elle sera incapable de suivre le rythme des Panzers allemands qui accumulent les chevaux par centaines et envoient le tout sur les 4 roues.
Alpine et Gendarmerie : une histoire française
La première génération de la berlinette avait été l’une des premières montures de la brigade rapide d’intervention (BRI). Plus de 60 ans après la naissance de la marque dieppoise, l’histoire se poursuit entre Alpine et la gendarmerie nationale.
De nombreux véhicules Renault se sont succédé depuis le premier véhicule de la Brigade Rapide d’Intervention en 1966 :
- L’Alpine A110 (1966-1973)
- L’Alpine A310 (1973-1987)
- La Renault 18 Turbo (1984 - 1987)
- La Renault 21 2L Turbo (1992 - 1995)
- La Renault Mégane IDE (2001 - 2006)
- La Renault Mégane III RS (2011 - 2021)
- L’Alpine A110 (2022 - 2025)
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