Le 23 octobre 2020, nous étions les premiers à annoncer que la commande initiale de la gendarmerie nationale pour les Seat Leon 3 Cupra était remise en question. Cela a concerné les breaks, purement et simplement annulés. Toujours bien informés dans le domaine, nous sommes en mesure de vous annoncer que le châssis de l’A110 va subir quelques modifications.

Pas de lien avec l’accident
Vous n’êtes sans doute pas sans savoir que, le 28 juillet dernier, une A110 de la gendarmerie a été impliquée dans un accident. Nul doute que la gendarmerie nationale se serait volontiers passée de ce mauvais buzz que nous avions anticipé le 17 décembre. Déjà que le choix de la coûteuse A110 comme véhicule d’intervention ne s’est pas fait sans critiques. Le made in France n’a pas suffi à faire taire la colère.

Pour être totalement transparent, ceci n’a pas de lien avec la modification du châssis, demandée avant cet accident par plusieurs équipages d’ERI. Mais il est évident que, malgré cette précision apportée, la superposition des événements fera penser à certains que le châssis de l’Alpine est piégeux. Espérons que le constructeur n’en pâtisse pas…


Châssis de l’A110 S
La cause est que le châssis trop souple, et réputé pour être joueur, de l’A110 Pure ne convient pas dans le cadre d’une intervention à grande vitesse. C’est pourquoi il était déjà envisagé de le transformer avec les caractéristiques du châssis de l’A110 S. Aucune information n’a filtré sur un éventuel changement des pneumatiques Michelin.

Un premier exemplaire a reçu les modifications, en attendant que les autres suivent.

Gamme Alpine 2022
L’A110 ERI est encore un modèle 2021, d’où son appellation Pure. Aujourd’hui, la gamme de l’A110 est divisée en 3 versions (voir nos fiches techniques détaillées) hors-série spéciales limitées : l'A110 (anciennement Pure, mais avec les sièges Légende en option) de 252 chevaux, l'A110 GT avec le châssis A110 et le moteur de 300 chevaux et l’A110 S de 300 chevaux, au kit aéro optionnel.