La nouvelle génération de Civic Type R est plus rapide et plus efficace que jamais. Il faut dire que son bloc-moteur distille la plus performante des cavaleries jamais installées dans une Civic Type R. Le pilote peut ainsi compter sur 329 pur-sang et 420 Nm de couple. La puissance passe sur le train avant via une boîte de vitesses manuelle remaniée à 6 rapports. Elle offrirait des changements de vitesse plus rapides et plus réactifs, selon les motoristes de la marque. Elle est associée à un nouveau système rev-match. Celui-ci synchronise automatiquement le régime moteur au rapport de boîte et, si besoin, envoie un coup de gaz pour ne pas bloquer la boîte lors d’un rétrogradage. Une sorte de talon-pointe automatique.

Tout cela se retrouve évidemment sur la fiche technique. Honda annonce un 0 à 100 km/h expédié en 5,4 secondes et une vitesse de pointe de 275 km/h.



Parmi les autres caractéristiques, on ne peut omettre les éléments stylistiques propres à la Type R. Largement de quoi lui conférer un look et une stature hors du commun.

Nous, on adore les nouveaux passages de roue massifs et aérodynamiques. Ils sont associés à des pare-chocs renforcés et à un aileron arrière redessiné de manière à générer des niveaux homogènes d’appui aérodynamique. Les jantes alliage, légères et inversées, noir mat de 19 pouces, équipées de pneus Michelin Pilot Sport 4S, sont également de série.

Cette nouvelle Civic Type R gagnerait, selon ses concepteurs, en confort, en fonctionnalité et en raffinement. Ainsi, on voit que le tableau de bord numérique de série est entièrement personnalisable. Il joue un rôle essentiel pour la concentration du conducteur qui peut configurer son cockpit centralisé. L’affichage fonctionne de concert avec les différents modes de conduite et offre des niveaux d’informations plus précises.



Pour la première fois à bord d’une Type R, les modes de conduite prédéfinis sont complétés par un nouveau mode « Individuel » entièrement programmable, qui offre aux conducteurs la possibilité de configurer la voiture en fonction de leurs préférences dans plusieurs domaines, tels que la suspension, la réponse de l’accélérateur, la direction, la lecture de l’affichage, le bruit du moteur et plus encore. Ces options peuvent être configurées à partir du grand écran tactile central, de même que plusieurs nouvelles options et fonctions au sein du système d’infodivertissement, qui intègre de série Apple CarPlay et Android Auto.


Parmi ces nouvelles fonctions, Honda LogR : un système d’enregistrement des données hautement intégré qui exploite les informations d’un certain nombre de capteurs placés autour de la voiture. Le système offre aux conducteurs une mine de données, présentées de manière à favoriser l’amélioration de leurs performances au volant. Accessibles via l’écran tactile central, des paramètres, tels que les forces d’accélération, les forces des pneus, ainsi que les facteurs essentiels, comme la température et la pression, sont tous relayés dans des formats clairs et faciles à interpréter.

Enfin… la douloureuse.

Sachez qu’il faudra vous acquitter d’un chèque de 55 000 € pour prendre possession de la nouvelle Honda Civic Type R. On est donc à près de 12 000 € de plus que l’ancienne génération de Civic Type R, qui réclamait, pour son millésime 2021, un peu plus de 43 160 €.

Cerise sur le capot, l’État vous donnera le droit de rouler avec la Type R seulement si vous vous acquittez du malus écologique de 10 011 € pour l’année 2022.

Il vous faudra en tout 65 000 € pour que cette nouvelle Civic Type R devienne vôtre.