Hyundai a surpris le petit monde de l’automobile, surtout les constructeurs européens, avec le lancement de sa Ioniq 5 qui dévoile une maîtrise de la voiture électrique hors du commun grâce à ses batteries à 800 vols.

Si la prochaine voiture électrique sera une berline, la Ioniq 6, la firme se lancera d’ici la fin d’année dans le segment des grands SUV familiaux avec le Ioniq 7.
Sans surprise, ce Ioniq 7 sera construit sur la même plateforme modulaire que les deux autres, à savoir la e-GMP. Mais pour remplir son rôle de vaisseau amiral capable de transporter une troupe, Ioniq 7 étirera généreusement son empattement à 3,20 mètres. Un chiffre qui fera pâlir d’envie les plus grandes et luxueuses limousines.

Si l’allure du concept donne une idée assez précise du style définitif du Ioniq 7, le mobilier intérieur du futur modèle de série devrait être bien plus « simple » que celui du concept, il en conservera les trois rangées de sièges pour offrir jusqu’à 7 places.

Sur le plan technique, Hyundai n’est pas très bavard. Bien heureusement, les bruits de couloirs nous disent que la batterie sera de l’ordre de 100 kWh et qu’elle pourra se charger à la vitesse folle de 350 kW par heure. De quoi récupérer de 20 à 80 % d’autonomie en un quart d’heure.

En tant que SUV, le Ioniq 7 sera exclusivement propulsé par des systèmes de traction intégrale. Le Ioniq 7 de « base » se contentera d’un peu plus de 300 chevaux, mais le haut de gamme fera grimper la cavalerie à presque 600 canassons. Celui-ci devrait être dérivé du groupe motopropulseur de la Ioniq 5 N qui ne devrait pas tarder à pointer le bout de sa calandre.