La Corvette est morte !
Vive la Corvette !

C’est ainsi que l’on pourrait commencer tellement cette nouvelle génération de Corvette abandonne ses caractéristiques historiques. Plus question d’avoir un long capot avant puisque le V8 est placé juste derrière les deux et uniques sièges.



Ainsi, la Corvette 9 rentre dans le segment des bolides à moteur arrière tels les McLaren, Audi R8 et autre Lamborghini. Cette transformation est celle de la performance. Elle permet d’améliorer sensiblement les performances du bolide et ainsi de conserver les supercars européennes dans le viseur.



Mais ne vous inquiétez pas plus que cela. Le cœur de la Corvette est conservé. Les motoristes nous proposent toujours un gros moteur atmosphérique. Il cube 6,2 litres et dispose de 8 cylindres en V. La cavalerie compte pas moins de 475 chevaux à 6 450 tr/min et 613 Nm de couple maximal à 4 500 tr/min. L’écurie permet à la Corvette d’accrocher le 0 à 100 km/h en 3,5 s et atteindre 296 km/h en pointe. Une performance rendue possible grâce à la transmission à double embrayage à huit rapports qui fait transiter la horde sauvage sur le train arrière.

L’honneur est donc sauf !

Surtout que pour les Européens, Chevrolet n'importe que les versions « haut de gamme » pourvues des packs performance Z51 et 2LT.

À la différence de nos cousins yankees, chaque Corvette Stingray bénéficiera du pack performance Z51. Ce pack comporte des sièges filetés à ressort réglables manuellement pour la suspension, des freins Brembo avec prises d’air avant et rotors plus importants pour le refroidissement, un différentiel autobloquant électronique, un rapport de pont plus court, un système d’échappement très performant, un pack aérodynamique pour une meilleure adhérence et une plus grande stabilité ainsi que des pneumatiques Pilot Sport 4S de marque Michelin. 



Par ailleurs, les Corvette européennes bénéficient également du niveau d’équipement 2LT qui inclut notamment les composants suivants, non proposés sur le modèle américain d’entrée de gamme : enregistreur de performances PDR, affichage tête haute, système de navigation, système audio Bose à 14 haut-parleurs, rétroviseur à caméra intégrée ainsi que sièges chauffants/ventilés. Cet équipement sera disponible sur les véhicules livrés en début d’année prochaine.



Les Corvette du lancement européen

Vous transpirez Corvette ?

Elle vous parle plus qu’une autre ?

Bonne nouvelle, Chevrolet nous propose de choisir dès à présent entre 16 modèles de l’édition de lancement. 8 coupés et 8 cabriolets présentant des associations de couleur entre carrosserie et garnitures prédestinées à susciter un engouement sans précédent. 



Le prix des Corvette de lancement démarre à 99 000 €… en Allemagne. En effet, le prix français n’est pas encore annoncé, mais il convient de rappeler que cette magnifique machine sera sous le coup du Malus à 20 000 voire 30 000 € à partir du 1er juillet 2021.



Les prix de la Corvette Cabriolet démarrent à 106 000 € en Allemagne. Les 14 autres combinaisons de couleurs et de garnitures, qui comprennent en sus les étriers de frein, les ceintures de sécurité et les surpiqûres assorties, représentent un surcoût de 2 500 €. Le système de relèvement de la garde au sol est disponible contre 1 950 € supplémentaires.