Juste avant le confinement, Volvo nous dévoilait une nouvelle version de son grand break V90. Comme tout bon lifting, il proposait des lignes plus sophistiquées. Mais ce n’est pas tout. Pour répondre aux normes européennes limitant la pollution et surtout le CO2, Volvo proposait également une gamme de nouveaux moteurs désormais électrifiés grâce aux technologies microhybrides ou hybrides rechargeables
. Voici donc des éléments pour vous aider à répondre à cette question : Quelle Volvo V90 choisir ?Volvo V90 : Des moteurs électrisants
La Volvo V90 millésime 2020 ne propose désormais que des moteurs usant de la fée électricité.
Le V90 Volvo Recharge T8 est le fer de lance du modèle puisqu’il s’agit d’une motorisation hybride rechargeable à transmission automatique 8 vitesses. Elle offre tous les avantages d’un petit moteur essence turbo de 2 litres frugal spécialement conçu pour ses capacités efficientes et un bloc électrique délivrant une puissance de 87 chevaux pour 240 Nm de couple. Le tout offre une autonomie de plus de 50 km en mode 100 % électrique et des émissions de CO2 extrêmement basses (de 46 à 61 gr).
Les autres moteurs, qui sont entièrement nouveaux, sont dorénavant équipés du microhybride 48 V. En plus d’abaisser de 15 % la consommation de carburant et les émissions de CO2 en conditions de circulation réelles, il offre un surplus de 14 chevaux et 40 Nm de couple, lors des cas de relance.
Volvo V90 : plus élégant que jamais !
Les designers Volvo ont revu les traits de caractère du grand break. Le V90, modèle emblématique de la marque, gagne une nouvelle calandre concave, de nouveaux antibrouillards, un spoiler redessiné et un nouveau pare-chocs avant. Des retouches esthétiques lui confèrent un look encore plus affirmé, statutaire et haut de gamme.
En poupe, les feux arrière intègrent une nouvelle signature lumineuse 100 % LED et un clignotant séquentiel. Une nouvelle peinture Gris Platinum Métallisé fait également son apparition sur le Volvo V90, tandis que de nouvelles jantes viennent enrichir les possibilités de personnalisation.
Volvo V90 : zénitude à bord
À l’intérieur, la sellerie utilise de la laine. Elle est le fruit d’un mélange composé à 30 % de laine et 70 % de polyester recyclé. Elle est par ailleurs disponible depuis l’an dernier sur le XC90 et habille à présent le nouveau Volvo V90. Mais pour y avoir accès, il faudra cependant se pencher sur les finitions Inscription et Inscription Luxe.
Le système audio Bowers & Wilkins évolue pour une expérience acoustique encore sublimée par un amplificateur perfectionné, de nouveaux tweeters et un nouveau mode audio « Jazz Club ».
Proposé en option, ou de série sur la finition Inscription Luxe, le système de filtration de l’air CleanZone Advanced permet de recycler l’air de l’habitacle et de filtrer les particules fines en seulement 5 minutes. Cette fonctionnalité est programmable dans le véhicule ou depuis l’application Volvo on Call.
Les tarifs du break Volvo V90 débutent à 54 050 €
Motorisation
Transmission
Puissance
CO2 WLTP
ch fiscaux
Momentum
R-Design
Inscription
Inscription Luxe
DIESEL
MICRO-HYBRIDE
B4
Geartronic 8
197 ch
NC
11
56 050 €
62 750 €
62 650 €
69 150 €
B5 AWD
Geartronic 8
235 ch
NC
13
-
69 450 €
69 350 €
75 850 €
ESSENCE
MICRO-HYBRIDE
B4
Geartronic 8
197 ch
158 - 176
11
54 050 €
-
-
-
Motorisation
Transmission
Puissance
CO2 rejeté
(g/km - WLTP)
ch fiscaux
Momentum
R-Design
Inscription
Inscription Luxe
HYBRIDE RECHARGEABLE ESSENCE
Recharge T8 AWD
Geartronic 8
303 ch + 87 ch
46 - 61
19
75 000 €
81 200 €
81 200 €
87 100 €
Conclusion
Notre choix : Volvo V90 B5 AWD R Design
Pas simple de voir un modèle sortir du lot. L’hybride rechargeable, le V90 Rev-charge T8, est évidemment le plus sophistiqué avec son système de motorisation hybride capable de rouler en 100 % électrique. Si vous êtes citadin et que vous avez la possibilité de le brancher sur une prise, c’est lui qu’il faut choisir.
Ceci étant dit, généralement un grand break, et donc ce Volvo V90, est plutôt une voiture pour voyager en famille. Dans ce cas, l’hybride rechargeable n’a plus de sens, car sur autoroute, il porte en plus de ses passagers le moteur électrique et sa batterie. Plus d’une centaine de kilogrammes qui pèse lourd sur la consommation. Comptez environ 10 litres sur autoroute.
Par contre le turbo diesel B5 avec ses 235 canassons sera lui dans son élément. Économe, il se contentera d’une moyenne de 7 litres. Et si vous lui offrez la finition R Design, il ravira vos yeux avec son look sportif, sans oublier son équipement complet.
Les performances
Performance : 3 /5
Tenue de route : 3 /5
Habitabilité : 5/5
Consomation : 4/5
Prix : 2 /5
Confort : 4 /5
Verdict : la raison
Verdict : la passion
Les
- Style élégant
- Confort de suspensions
- La nouvelle gamme de moteurs
Les
- Les tarifs élitistes
- Pas de version sportive
Partager
Les autres actualités sur Volvo
Les Volvo S90 et V90 passent à la microhybridation
Comme tous les constructeurs, Volvo doit optimiser sa gamme ...
Essai Volvo V90 : le grand break Volvo, sait y faire !
Dans la catégorie des breaks familiaux, on trouve un constru...
Essai Volvo C40 (EC40) Recharge Extended Range : Tout confort d’abord.
Si je vous dis Volvo, vous pensez automatiquement pays nordi...
Essai Volvo EX30 : Pour affronter le Ragnarök électrique !
Dans le tumulte de l'industrie automobile, Volvo émerge tel ...
Volvo & Breathe : en route pour une révolution de la recharge rapide ... ?
Volvo s'illustre aujourd'hui par un partenariat stratégique ...
Les Volvo XC40 et C40 s'appellent désormais EX40 et EC40
Volvo, constructeur automobile suédois reconnu pour son enga...