Volkswagen

La Volkswagen Golf 1.5 TSI 150 a un PRIX !

La nouvelle Golf 1.5 TSI 150 est disponible ?† la commande ! C‚Äôest avec ce titre tr?®s laconique que le groupe Volkswagen nous d?©voile ses ambitions de vente pour cette nouvelle g?©n?©ration de moteur essence sur son best-seller : la Golf 7 phase 2.

+ de photos Volkswagen Golf 7 TSI 150

Avant toute chose, nous vous proposons de venir faire un tour avec nous à son bord. Nous avons le privilège d’en prendre le volant sur les routes et de vous en faire un : ESSAI Golf TSI 150.

Essai Golf TSI 150

Tout sur la Golf TSI 150 :

La nouvelle Golf 1.5 TSI est disponible sur la finition Carat et Carat Exclusive. Son prix de base est de 29 490 €, la Golf SW 1.5 TSI, quant à elle, est proposée à partir de 31 330 €.

La nouvelle Golf de dernière génération avec une motorisation 1.5 TSI Evo 150 ch. Cette motorisation essence 4 cylindres est dotée de l’injection directe, d’un turbocompresseur et de la gestion active des cylindres (ACT). Il développe son couple maxi de 250 Nm à partir de 1 500 tr/min.

Dans le nouveau cycle d’homologation européen (NEDC), la Golf 1.5 TSI 150 ch boîte manuelle affiche une consommation mixte de 5 litres aux 100 km, soit 114 g de CO2 par km. En combinaison avec la boîte DSG à 7 rapports, la consommation moyenne est de 4,9 l/100 km et 112 g/km de CO2.

Le nouveau moteur 1.5 TSI Evo est un bloc de dernière génération. Son système common-rail injecte le carburant dans les chambres de combustion jusqu’à 350 bar – la quantité et la durée d’injection sont contrôlées électroniquement. Les performances en matière d’émissions, de consommation de carburant et les caractéristiques acoustiques de fonctionnement peuvent être optimisées grâce au contrôle du processus de combustion : le moteur fonctionne ainsi de manière plus fluide, en utilisant moins de carburant et réduisant ainsi les émissions.

Lorsque le moteur tourne sur une plage de 1 400 à 4 000 tr/min, à des vitesses allant jusqu’à 130 km/h, et en fonction de la charge, le système de gestion active des cylindres (ACT) coupe entièrement et de manière imperceptible deux des quatre cylindres. Le résultat, la consommation de carburant et les émissions sont ainsi considérablement réduites.

Interieur de l'habitacle de la nouvelle Golf 7 phase 2 TSI 150

Le moteur 1.5 TSI Evo fait appel à un refroidissement indirect de l’air de suralimentation, et, dans la culasse, au système de refroidissement à flux croisé afin d’augmenter son efficacité. Des organes sensibles à la température tels que le volet des gaz sont situés en aval de l’intercooler, ce qui optimise leur température. En outre, le TSI bénéficie d’un nouveau module de refroidissement à commande cartographique très innovant.

Une autre version du TSI 1.5 de 130 ch sera lancée dans le courant de l’année 2017 et proposera d’autres points forts techniques innovants.

Benoit Alves

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