Toyota gt86 taille pour le plaisir

Moteur atmosphérique de 100ch/litre

Pour le projet GT86, l'ingénieur en chef Tetsuya Tada avait défini une liste très précise de caractéristiques moteur : un centre de gravité surbaissé, une alimentation atmosphérique et un moteur sport à régime élevé capable de développer 100 ch au litre. Solution à ces requêtes potentiellement contradictoires : associer le nouveau moteur à plat ‚Äúboxer‚Äù mis au point par Subaru et la dernière version de l'injection directe Toyota pour moteur à essence 4 temps, afin de créer le premier moteur au monde à cylindres horizontaux opposés et technologie D-4S (Direct injection 4-stroke). Cependant, les réticences de Tetsuya Tada vis-à-vis du turbo constituaient encore une difficulté technique de poids, car il n'existait aucun moteur atmosphérique à injection directe d'essence capable de prendre 7.400 tours, avant le développement de la GT86...

Répartition idéale des masses

L'architecture du quatre cylindres à plat implanté à l'avant se conjugue à la hauteur d'assise conducteur la plus basse de toutes les voitures de série Toyota ‚Äì 400 mm seulement ‚Äì, pour donner un centre de gravité ultra-surbaissé de 460 mm. Le moteur et la position de conduite ont été descendus et recentrés au maximum afin d'optimiser la répartition des masses, idéale sur la GT86 : 53/47 %. Selon les calculs des ingénieurs Toyota, ce léger décalage en faveur de l'avant procure en conduite sportive la réponse idéale à la moindre sollicitation de la direction, des gaz et des freins. Ceci permet au conducteur de contrôler facilement le transfert des masses afin d'optimiser le comportement de la voiture.

Dispositifs de freinage et de contrôle de stabilité

Les disques ventilés de grand diamètre (294 mm à l'avant et 290 mm à l'arrière) offrent au pied un ressenti différent de toute autre Toyota. La réponse de la pédale favorisant un dosage précis du freinage, le conducteur peut alors contrôler la voiture en finesse en optimisant la progressivité du transfert des masses. La GT86 profite de série du freinage antiblocage ABS, du répartiteur électronique de la force de freinage EBD, du contrôle de motricité TRC et d'un contrôle sophistiqué à trois modes de la stabilité du véhicule VSC. L'ABS et le contrôle de stabilité VSC débrayable sont spécialement réglés pour combiner stabilité dynamique jusqu'aux limites des performances de la voiture et ingérence minimale de l'électronique pour préserver l'authenticité des sensations de conduite. Le nouveau système VSC se distingue par l'ajout d'un mode Sport de nouvelle génération : une fois enclenché par un bouton placé sur le tunnel de transmission, il élargit la fourchette d'accélération et de mouvement latéraux tolérés avant intervention du système VSC, permettant ainsi au conducteur d'apprécier la dynamique du véhicule aux limites sans sacrifier la stabilité. Il est aussi possible de désactiver complètement le TRC et le VSC en maintenant le bouton du VSC enfoncé plus de trois secondes.

Des roues et pneumatiques au service du potentiel dynamique

Hommage aux célèbres jantes Black Racing de l'AE86, les jantes alliage 17‚Äù de la GT86 arborent un motif exclusif au niveau du moyeu. Alors que le diamètre habituel du chapeau de roue est de 60 mm chez Toyota, il a été ramené ici à 49 mm ‚Äì ce qui l'allège sans perte de rigidité, tout en faisant paraître les branches plus longues et les roues plus grandes. Les ingénieurs Toyota ayant établi que le potentiel dynamique de la GT86 ne devait pas reposer sur des pneus hautes performances, elle est chaussée de pneus 215/45 R17 identiques à ceux de la Prius. Grâce à leur comportement très neutre et prévisible, le conducteur est à même de tirer pleinement parti du potentiel du châssis et des suspensions. En outre, ce bon comportement de la voiture sur des pneus de Prius permettra aux clients qui passeront à des pneus sport d'apprécier à sa juste valeur le gain de performance.

Retrouvez les informations sur les consommations, les performances, les dimensions, etc ... sur les fiches technique ci dessous :
Fiche technique Toyota GT-86 D-4S
Fiche technique Toyota GT-86 BVA