Nouvelle Volkswagen Passat : la revoilà en break, en hybride, en essence et en diesel…

Break only, please !

La nouvelle Passat ne sera disponible qu'en version break, alors n'espérez pas voir la berline. Volkswagen nous dit que cette nouvelle Passat est plus grande que la précédente, avec des dimensions qui font tourner la tête : 4,92 m de long, 1,85 m de large et 1,5 m de haut. L'empattement a également été rallongé de 5 cm, ce qui signifie plus d'espace pour les passagers arrière et un coffre qui varie de 690 à 1 920 l. Vous avez dit « break » ?

Confort et technologie à gogo

Volkswagen ne s'est pas arrêté à l'extérieur, il a également retravaillé l'intérieur. La Passat SW est maintenant équipée de sièges et d'un châssis adaptatif pour plus de confort. À l'extérieur, elle propose en option des phares matriciels LED IQ.LIGHT, une technologie que l'on trouve déjà dans des modèles comme le Touareg et le Cayenne. À l'intérieur, on a l'impression d'être dans l'ID.7, à l'exception du tableau de bord numérique de 10,25 pouces. L'écran central standard est de 12,9 pouces, mais vous pouvez opter pour un écran de 15 pouces si vous le souhaitez.

Moteurs, moteurs, et encore des moteurs

Sous le capot, c'est comme un buffet à volonté. Vous avez le choix entre 8 moteurs différents ! Il y a le eTSI à hybridation légère avec un 4 cylindres de 1,5 l développant 150 chevaux. Ensuite, vous avez un moteur turbo essence de 2 l avec 204 chevaux ou 265 chevaux. Et pour les fans de diesel, il existe 3 versions du 2,0 l TDI avec 122 chevaux, 150 chevaux ou 193 chevaux. Oh, et tous ces moteurs sont livrés avec une boîte DSG, sauf les plus puissants qui ont droit à une transmission intégrale. On dirait qu'ils ont vraiment pensé à tout.

Des hybrides rechargeables pour les verts

Et bien sûr, il y a aussi les hybrides rechargeables. Deux d'entre eux, pour être précis. Ils utilisent le même moteur à essence 1,5 l, associé à un moteur électrique plus ou moins costaud pour obtenir 204 chevaux ou 272 chevaux. Quoi qu'il en soit, la Passat SW plug-in peut parcourir jusqu'à 100 km en mode tout électrique. C'est bien, mais est-ce que quelqu'un va vraiment parcourir 100 km sans avoir envie de brûler un peu d'essence ?