Essai Ionity : Des bornes électriques trop de défectueuses et non signalées

Voiture électrique rime trop souvent avec péripéties. Malheureusement, le réseau Ionity ne déroge pas à la règle...

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La semaine dernière, nous vous contions la zone de bornes de recharge E-Totem du site de Denain, entre Cambrai et Valenciennes. Cela n'a pas été la seule difficulté rencontrée lors de notre essai longue distance de l'excellente Hyundai Ioniq 6 puisque Ionity a également fait des siennes.

Des bornes en panne non signalées par Ionity !
Deux jours avant notre essai, trois de nos confrères ont eu la déconvenue de tomber en panne, faute de pouvoir se recharger sur des bornes Ionity. Pourquoi ? Simplement parce que toutes les bornes d'une station étaient non seulement hors service mais, en plus, la station n’était pas signalée comme telle.

Ce désagrément, nous l’avons rencontré sur la station Ionity de Saint-Witz, au Nord de Paris, sur l’autoroute A1. A un degré moindre, heureusement, puisque « seules » trois bornes du parc étaient hors service. Sur la totalité des bornes affichées comme disponibles, une était effectivement signalée comme telle, avant de tenter de se brancher sans succès à deux autres. Malgré les messages d'erreur sur ces deux bornes (visibles sur cet article) puis notre appel passé à la hotline Ionity, ces bornes étaient toujours indiquées comme disponibles !
Par chance, cette station prisée par nos voisins Belges et Néerlandais n’était pas pleine lors de notre arrêt. Car, autrement, nous aurions été bons pour faire la queue un petit bout de temps.
Déjà que, dans l’état, il y a bien une dizaine de minutes de perdues, à force de jongler les prises et déplacer la voiture. Cocasse, sur un réseau de recharge rapide, n’est-ce pas ?

Conclusion:

Notre essai longue distance de la Hyundai Ioniq 6 sera prochainement mis en ligne.


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