Le Multivan change du tout au tout. Par rapport aux générations antérieures, ce nouveau T7 plonge dans la modernité avec un impressionnant bond générationnel. Il doit cette évolution à la plateforme MQB, qui est la même base technique que sur la PASSAT ou le TIGUAN par exemple. Grâce à elle, il récupère les attributs techniques d’une voiture moderne, que cela soit vis-à-vis de la sécurité, la connectivité ou le confort, mais aussi et surtout un moteur hybride rechargeable.
Mention spéciale à notre moteur. Il s’agit du groupe motopropulseur hybride rechargeable. Celui-ci combine un 4 cylindres turbo essence TSI de 1,4 litre de 150 chevaux à un moteur électrique de 116 chevaux. Ensemble, ils produisent une puissance de 218 chevaux pour 350 Nm de couple. Si le silence est d’or en mode électrique, le son monte à peine avec le moteur thermique. Les relances sont étonnamment vigoureuses et sur Autobahn, on peut pousser le Multivan vers la barre des 190 km/h sans trop d’effort.
Comme tout bon hybride rechargeable qui se respecte, ce Multivan T7 eHybrid est capable d’accomplir plusieurs dizaines de kilomètres grâce aux seuls ions stockés dans sa batterie de 10,4 kWh. Lors de ma prise en main, j’ai pu en faire un peu plus d’une trentaine…
Le chargeur embarqué n’est pas un foudre de guerre. Il se contente de 3,6 kW et met un peu plus de 3 heures pour remplir ses accus. Sachant cela et si bien exploité, vous pouvez atteindre des consommations très faibles. Vous pouvez viser 6 litres sur les premiers 100 kilomètres, puis 8 litres aux 100 km avec la batterie vidée en éconduite.
Ce nouveau Multivan est également disponible en moteur essence « simple ». Il s’agit du 2 litres TSI de 204 chevaux. Il est plus performant avec une vitesse de pointe de 200 km/h et 0 à 100 km/h en 9,4 s alors que l’hybride demande 11,6 s. Mais, en France, les ventes de cette version devraient être anecdotiques.
Le nouveau Multivan tire un trait sur ses origines. Fini la filiation avec les Transporter et California basés sur utilitaire. Ce T7 est indéniablement plus proche des VP (véhicules particuliers) que des VU (véhicules utilitaires). Cela se voit par son nouveau style élégant, son habitacle bien mieux fini et ses équipements de sécurité calqués sur les derniers modèles routiers de la marque.
Navette de plus en plus efficace, mais aussi familiale de rêve pour les grandes familles, ce Multivan est également mû par les préoccupations environnementales avec sa version hybride rechargeable efficace.
Sans surprise, Volkswagen ne compte pas le brader. La gamme commence à 47 400 € et pour acquérir notre bel exemplaire, le Multivan eHybrid 218 DSG Energetic, il faudra débourser la modique somme de 65 480 €, voire 75 640 € si vous optez pour le haut de gamme Multivan eHybrid Style.
Cela dit, ce nouveau Multivan reste un des véhicules pour lesquels les familles et les transporteurs VIP casseront volontiers la tirelire.
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