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Peugeot e-308 First Edition : pourquoi il ne faut pas l'acheter !

La nouvelle Peugeot e-308 a fait couler beaucoup d'encre ces derniers jours avec son prix de lancement exorbitant. Proposée en finition First Edition suréquipée de toutes les dernières technologies du groupe Stellantis, cette voiture électrique est commercialisée à 48 000 €, soit 1 000 € de plus que le seuil permettant d'être éligible au bonus écologique de 5 000 €. Une situation qui ne manque pas d'ironie alors que Carlos Tavares, PDG de Stellantis, avait récemment déclaré que ses produits étaient moins chers que ceux de Tesla.

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Avec sa batterie de 54 kWh et son moteur électrique de 154 ch, la Peugeot e-308 promet une autonomie allant jusqu'à 410 km en cycle mixte WLTP. Cependant, ses performances sont loin d'être à la hauteur de ses concurrentes. La Tesla Model 3 Propulsion affichée à 41 990 € (soit 36 990 € une fois bonussée) propose une autonomie théorique de 491 km et une puissance de 270 ch, soit bien plus que la française. De plus, la Model 3 accélère de 0 à 100 km/h en seulement 6,1 secondes, soit presque deux fois plus rapidement que la Peugeot e-308 qui met 10,5 secondes pour atteindre cette vitesse.

La Peugeot e-308 est également loin derrière l'actuelle référence des compactes électriques du marché, la MG4 Luxury. Même dans sa finition la plus complète, la sino-anglaise s'affiche à 30 990 € (bonus déduit), soit 12 000 € de moins que la Peugeot e-308 First Edition vendue en ligne sur le site de la marque, qui lui profite d'une remise pour passer à 46 990 €. Et donc être éligible au bonus de 5 000 €. Un écart de prix reste considérable et devrait donner matière à réflexion aux marketeurs de la firme au lion.

Bien sûr, le prix de la Peugeot e-308 devrait baisser dans les prochaines semaines avec l'arrivée de finitions plus abordables. Cependant, le tarif de lancement inquiète malgré tout. Il est difficile de voir comment Peugeot pourra justifier un tel prix pour une voiture qui ne fait pas mieux que ses concurrentes. On est en droit de se demander si la marque cherche vraiment à vendre la e-308 ou si elle tente simplement de marquer des points dans la course à l'électrification.

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