Nissan ARIYA e-4FORCE : les photos de notre ESSAI

Après avoir révolutionné le marché de la voiture électrique avec la LEAF, Nissan semblait avoir perdu son élan. Les mises à jour mineures de la LEAF et de son utilitaire électrique ont renforcé cette impression. Cependant, l'ARIYA, un SUV électrique censé secouer le marché, a fait son entrée, bien que dans l'ombre. Avec une baisse de prix pour le millésime 2024 et l'introduction du système à quatre roues motrices développant 306 chevaux (394 pour l'Evolve+), l'ARIYA tente un retour en force.

Ayant eu l'opportunité de tester l'Evolve pendant deux semaines, voici mes impressions sur ce SUV électrique japonais.

Le temps de l'ARIYA semble enfin venu. Cependant, l'histoire de Nissan, marquée par l'ère de Carlos Ghosn, a laissé des cicatrices. L'ARIYA, partageant la plateforme avec la Renault Megane E-Tech et le prochain Scenic E-Tech, a subi des retards considérables dans son développement. Initialement prévu pour 2020, le lancement a été entravé par la pandémie de COVID-19, suivie de près par la crise des semi-conducteurs. Malgré cela, Nissan a ouvert les commandes, mais les premiers modèles étaient limités à une propulsion avec des batteries de 60 kWh ou 87 kWh.

Les ARIYA e-4ORCE, dotées de la batterie de 87 kWh, offrent une puissance de 306 chevaux et un couple de 600 Nm. Malgré le retard, l'ARIYA promet une autonomie de plus de 510 km. Le système de charge, avec un chargeur combo CCS théoriquement capable de 130 kW en DC, permet de passer de presque vide à 80 % en une demi-heure. Les performances de charge annoncées par Nissan se sont avérées exactes, atteignant 130 kW lors des recharges et maintenant une moyenne de charge de 115 kW entre 15 et 80 %.

L'intérieur de l'ARIYA offre un havre de paix, spacieux et raffiné. L'habitacle, avec deux écrans pour l'instrumentation et le multimédia, intègre des fonctionnalités Google. Les boutons tactiles avec retour haptique, associés à des matériaux de qualité, confèrent une sensation de raffinement. L'espace de rangement, y compris l'accoudoir central réglable, contribue à une expérience pratique. Cependant, le coffre décevant avec 418 litres de capacité et l'absence de "frunk" sont des points à considérer.

La conduite de l'ARIYA, malgré ses 306 chevaux, surprend par sa douceur. Confortable, silencieux, avec une direction précise, il incite à une conduite sereine. Cependant, son appétit énergétique sur autoroute peut être contraignant, nécessitant des arrêts fréquents. En revanche, en conduite périurbaine, l'ARIYA dévoile ses compétences avec une efficacité énergétique remarquable, atteignant une moyenne de 15 à 16 kWh.

Malgré ses qualités, l'ARIYA dresse un dilemme avec son prix dépassant les 60 000 € pour la version ARIYA e-4ORCE Evolve. Cela le place dans la catégorie premium, ce qui pourrait décourager certains acheteurs potentiels. De plus, sa consommation en ville et sur autoroute laisse à désirer. Néanmoins, la gestion de la recharge est un point fort, bien que des améliorations de puissance soient toujours souhaitables pour toutes les voitures électriques.

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