Après des séances d'essais dans un environnement sécurisé, il était temps de lâcher le fauve en milieu naturel. C'est important, confirme Sébastien Loeb, car Pikes Peak n'a rien à voir avec le billard d'une piste. La voiture est assez facile à prendre en main dans un tel contexte. Il est donc indispensable de passer à un terrain plus proche de ce que l'on trouvera aux États-Unis. Cette route en est une bonne évocation .



Le champion français ne cache pas son plaisir de retrouver la 208 T16 Pikes Peak, qui exhibe désormais des couleurs féroces : la puissance n'est plus ce qui m'impressionne. ça y est, je m'y suis familiarisé ! Par contre, la vitesse avec laquelle les virages arrivent est bien plus saisissante qu'en circuit oùtu sais que tu dois freiner au panneau 100 mètres . Là, tu arrives en 5e ou 6e, tu vois la montagne en face et tu te demandes oùtu dois freiner. .



Avec ses 875 chevaux, la bête est résolument hors du commun : Elle est encore très réactive au volant et, pour la maintenir à fond dans les enchainements rapides, c'est chaud ! Lâche Sébastien Loeb. Avec des pneus slicks aussi larges et les vitesses que l'on prend, la moindre imperfection de la route fait vraiment beaucoup bouger la voiture . L'essai de nouveaux pneus, plus tendres, concoctés par Michelin ainsi qu'un autre réglage de la direction permettent toutefois d'améliorer la situation.