RCZ Asphalt : Pas d'option !


La Peugeot RCZ Asphalt est une série limitée qui se vend telle quelle. Aucune option possible, car elle les a toutes ! Le seul choix se fera entre les 2 motorisations. C'est-à-dire le 1.6 THP 200 chevaux ou le Diesel 2.0 HDi 163 chevaux. Chaque RCZ Asphalt a donc droit à la peinture mate Gris Telluric , des jantes 19 pouces Solstice noir, des étriers de freins peints en noir brillant, du cuir avec surpiqûres des feux Xénon, des radars d'aides au stationnement, de l'allumage automatique des feux et essuie-glaces, du volant sport, du système audio HiFi JBL et (enfin) du système de navigation Connect Com 3D. Le tout pour un prix de 39.400€ ttc... Une affaire ! ;-)


La ligne ? On adore...


Le RCZ fait sa première apparition en 2007 en tant que concept-car. Et Peugeot créa la surprise en la commercialisant avec quasiment aucun changement. Il fallait oser. Peugeot l'a fait ! Les ingénieurs ont réussit à garder son double bossage de toit, rappelant les créations du célèbre carrossier transalpin Zagato. A ses côtés, une
Audi TT semble presque banale ! De profil on retrouve le dessin d'une Porsche Cayman
, mais en plus anguleux. Le petit bémol sera sur la face avant trop inscrite dans l'ancien design de la Peugeot 308, mais heureusement les feux avant sont plus larges et fins, lui donnant ainsi un regard félin. La peinture mate couplée aux arceaux en aluminium vernis parachève l'ensemble, lui donnant un style de bourgeoise sportive déluré. Les jantes : tout simplement parfaites.


200 canassons sous le capot !


Notre essai s'est fait avec la version la plus sportive, l'essence turbo de 200 chevaux ! Malgré sa toute petite cylindrée, 1.6 litres, le groupe motopropulseur envoie ses canassons avec une étonnante sonorité qui se fait enivrante ! Une mélodie en réalité artificielle. C'est l'adjonction d'une membrane sur la culasse qui module les intonations de la mécanique selon l'inclinaison de votre pied droit. C'est grisant! De plus le 1.6 THP 200 nous a bluffé par son élasticité. Passer les 3500tr/min et il deviendra rageur. A bas régime, le moteur reste coupleux et ne souffre d'aucun manque de puissance. Vous pouvez conduire sereinement à 80km/h en 6ème et ne consommer que 5.2 litres d'essence. Une performance ! Bien sûr, c'est une bien jolie cavalerie, les performances sont excellentes avec un 0 à 100km/h en 7.5 secondes pour une vitesse max de 237km/h mais le châssis en tellement de bon niveau qu'il en demande plus, surtout que sa concurrente direct, l'
Audi TT reçoit des motorisations bien plus pimenté. Dommage !


Le futur RCZ !?


Sensuelle, généreuse et vivante, la RCZ ressuscite l'esprit sportif de la marque française au lion ! Le RCZ Asphalt est certes le plus beau des coupés compacts mais il ne tiendra pas la comparaison avec des TT plus puissant. Peugeot ne compte pas s'arrêter là. En tant que 1er constructeur de l'hybride diesel, il compte bien faire profiter son RCZ de son système HYbrid4. De fait le Peugeot RCZ HYbrid4 recevra un groupe de moteurs diesel et électrique de 200 chevaux capable de ne consommer que 4 litres aux 100km. Une rumeur, annonce une nouvelle motorisation bien plus puissante chez PSA. Il fournirait aussi bien la future DS4 Racing et RCZ GT. Rendez en 2012, pour en savoir plus...


Bilan : 17/20


Les plus : la ligne unique, l'équipement, rapport puissance/sensation, consommations, série limitée à 1000 exemplaires pour 2011

Les moins : puissance limitée à 200 chevaux, places arrière pour des enfants


Pour terminer un comparatif technique entre la RCZ THP 200 et l'

Audi TT TFSI 200.

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