Une préparation teutonne…

Si les Coréens savent faire de gros moteurs gorgés de chevaux, la preuve en est avec les produits vendus aux États-Unis, ils ont demandé à leurs confrères allemands de développer la version sportive basée sur leur berline compacte i30.

Il faut dire qu’ils ont une solide expérience dans le sport automobile, élargie depuis peu à la route, et pas uniquement du championnat de rallye WRC. Et puis ce bolide a également profité de leur centre de tests qui se situe à côté d’un circuit légendaire : le Nürburgring. Ici, les prototypes y ont parcouru des kilomètres et des kilomètres.

Le N pour le sport…

Vous connaissez AMG pour Mercedes, les RS d’Audi, les Polestar de Volvo et Abarth de Fiat ? Sachez que Hyundai lance sa gamme N pour répondre aux filiales de ses concurrents. Cette i30 N, n’est certes que la première à arborer ce patronyme, mais aux dires des dirigeants elle ne sera pas la dernière.

Sous le capot moteur, la Hyundai i30 N cache un 4 cylindres turbo essence 2.0 T-GDI qui délivre 250 chevaux et 353 Nm de couple. Avec cette belle cavalerie, elle abat le 0 à 100 km/h en 6,4 secondes. Si ce n’est pas assez pour vous, les ingénieurs ont pensé à vous avec le pack Performance qui fait grimper la puissance de 25 canassons, sans pour autant augmenter le couple. Avec les 275 chevaux, le i30 N Pack Performance fait tomber son TOP 100 à 6,1 secondes. La vitesse de pointe est établie à 250 km/h.