C’est au début du mois de juillet que Peugeot a dévoilé la version finale du RCZ R, déclinaison surpuissante du RCZ boostée à 270 chevaux, pour une commercialisation en janvier 2014. Entretemps vient de s’ouvrir le salon de Francfort, l’occasion pour la marque au lion de dévoiler le prix de son nouveau fer de lance technologique : 42 900 €.
Mais si le RCZ R est équipé du moteur de série le plus puissant jamais produit par Peugeot, en l’occurrence un 4 cylindres 1.6 THP de 270 chevaux à 6000 tours/min 330 Nm de 1900 à 5500 tours/min, ce n’est pas pour autant qu’il va être sévèrement taxé par le malus écologique. Ses rejets de CO2 étant limités à 145 grammes/km, il se contentera d’une surfacturation de 300 € « seulement », sauf si le barème est revu pour 2014.
Pouvant être choisi en quatre teintes différentes (Blanc Opale, Rouge Érythrée, Noir Perla Nera et Gris Sidobre), le Peugeot RCZ R est équipé d’arches de toit Noir Mat, d’optiques sombres couleur Titane, de jantes alliage 19 pouces spécifiques avec étriers de freins rouges, du Pack Xénon et du système de navigation multimédia WIP Nav Plus. L’offre de personnalisation permet en plus de choisir un toit carbone brillant ou satiné, des stickers de carrosserie et des coques de rétroviseurs noires.
Mais même sans cela, le RCZ R se reconnaît facilement puisqu’il dispose d’une assiette abaissée de 10 millimètres, de pneumatiques Goodyear Eagle F1 Asymmetric 235/40 R19, d’un diffuseur spécifique, d’une double sortie d’échappement et d’un large aileron arrière fixe. La conduite est facilitée par la présence d’un différentiel à glissement limité Torsen et de disques de frein d’un diamètre de 380 millimètres pour une épaisseur de 32 millimètres montés flottants sur un bol en aluminium.
Résultat des courses : avec un poids de 1 280 kilos, le Peugeot RCZ R et ses 270 chevaux atteignent les 250 km/h en vitesse de pointe, pour un 0-100 km/h avalé en 5,9 secondes. Cela vaut bien une petite surfacturation de 10 600 € par rapport à la version 200 chevaux.