Le lancement commercial de la Peugeot 106 a eu lieu le 12 septembre 1991, elle a été présentée à la presse comme « une boule de sympathie enrobée de sourires et habillée de charme qui se sent si parfaitement bien dans ses 3,56 m de surprises et d’étonnement. Conçue polyvalente, sculptée pour la ville, taillée pour la route c’est un concentré d’élégance et de séduction, traction avant à moteur transversal né du savoir-faire Peugeot et puisant ses racines dans la même tradition ».

En dehors de ce discours marketing, ce qu’il faut retenir, c’est qu’elle est écoulée à plus de 2 800 000 exemplaires jusqu’à la fin de sa commercialisation en 2003. La Peugeot 106 a été principalement fabriquée à Mulhouse, mais les usines de Sochaux et Aulnay-sous-bois sont venues en renfort au plus fort de la demande client.

La Peugeot 106 a été vendue en motorisation essence 4 cylindres de types TU : de 954 à 1587 cm3 et de 1360 à 1558 cm3 en diesel. La petite puce s’est également distinguée par des versions sportives avec la 106 Rallye en 1993, la 106 XSI de 95 cv en 1992 et de 105 chevaux en 1995 et enfin la 106 S16 120 chevaux en 1996 pour sa dernière année de commercialisation.

Elle a connu une jolie carrière sportive dans le Groupe N des rallyes. C’est en 1997 que la 106 Maxi est dévoilée, elle est inspirée de la 306 Maxi. Développée et pilotée par Lionel Montagne dès 1998, elle est pilotée par Cédric Robert en 2000 qui termine 5e du championnat de France des Rallyes.Mais comment parler de cette 106 sans avoir une pensée pour ses campagnes publicitaires emblématiques. Elles étaient basées sur l’humour avec la célèbre : « Monsieur est prêt à tout pour pouvoir emprunter la voiture de sa femme ».