Un moteur diesel à contre-courant
Mazda n’a jamais fait comme les autres. La marque a toujours privilégié le plaisir de conduire et l’innovation technique, quitte à aller à contre-courant des tendances. Alors que la plupart des constructeurs ont abandonné le diesel, ou se contentent de quatre cylindres, Mazda a développé un nouveau moteur diesel à six cylindres en ligne, baptisé e-Skyactiv-D. Ce bloc de 3,3 litres de cylindrée délivre 200 ch ou 254 ch, selon la version, avec un couple généreux de 450 Nm ou 600 Nm. Il est couplé à une boîte automatique à huit rapports et à une transmission aux roues arrière ou intégrale.


Mais ce qui impressionne le plus, c’est sa sobriété. Grâce à une combustion optimisée, à une micro-hybridation 48 V et à une boîte sans convertisseur, le CX-60 Diesel affiche des consommations record pour sa catégorie : 5 l/100 km en cycle mixte WLTP pour le D200, et 5,3 l/100 km pour le D254. Les émissions de CO2 sont également réduites au minimum : 130 g/km pour le D200, et 139 g/km pour le D254. Ce qui se traduit par un malus de quelques centaines d'euros, une paille comparé aux concurrents.


Un SUV familial au tempérament sportif
Mazda CX-60 Diesel n’est pas qu’un SUV économique, c’est aussi un SUV agréable à conduire. Son moteur offre une sonorité rauque et une poussée vigoureuse, qui rappellent les anciens diesels sportifs. Sa boîte automatique est douce et réactive, et sa transmission intégrale assure une bonne motricité sur tous les terrains. Son châssis est bien équilibré, avec une direction précise et un bon compromis entre confort et tenue de route. Son freinage est efficace, malgré son poids conséquent de près de deux tonnes.


Le CX-60 Diesel est aussi un SUV familial, qui offre de l’espace et du confort à ses occupants. Son habitacle est soigné, avec des matériaux de qualité et une finition irréprochable. Son équipement est complet, avec notamment un écran tactile de 10,25 pouces, une caméra à 360°, un régulateur adaptatif, une alerte de franchissement de ligne, un affichage tête haute ou encore un système audio Bose. Son coffre est généreux, avec 570 litres de volume, extensible à 1 726 litres en rabattant la banquette arrière.

Un SUV qui défie la concurrence
Mazda CX-60 Diesel est donc un SUV qui sort du lot, par son moteur diesel à six cylindres, sa consommation record, son comportement dynamique et son confort familial. Il se positionne comme une alternative crédible aux SUV premium allemands, tout en affichant des tarifs plus abordables. Il est disponible à partir de 50 350 € en version D200 Exclusive-Line, et de 55 550 € en version D254 Homura AWD. Il bénéficie également de la garantie Mazda de trois ans ou 100 000 km, et de la fiabilité reconnue de la marque.