La Leon est certainement l’une des berlines compactes du moment les plus désirables. Sa gamme est extrêmement étoffée avec une grande variété de motorisations déjà disponibles. Eh bien voici que la filiale française du constructeur espagnol se décide à importer une généreuse mécanique. Un 4 cylindres de 2 litres turbo essence cumulant 190 chevaux. Le problème, c’est qu’avec ce moteur, il faudra s’acquitter d’un Malus…
La gamme SEAT Leon s’agrandit et gagne encore en caractère grâce à un nouveau moteur 2.0 TSI de 190 chevaux pour un couple de 320 Nm. De plus, il est associé à une boîte automatique DSG à 7 rapports. N’oublions pas qu’en plus, celui-ci est disponible aussi bien sur les versions 5 portes que Sportstourer.
Il complète ainsi une gamme de moteurs très bien pourvue avec essence (TSI), diesel (TDI), hybridation légère (eTSI), hybride rechargeable (e-HYBRID) et gaz naturel comprimé (TGI).
Basé sur un cycle Miller, ce nouveau moteur essence apporte plusieurs améliorations afin de répondre aux dernières normes.
Il inaugure de nouveaux injecteurs à injection directe, en lieu et place de l’ancien système à double injection. L’efficience de cette nouvelle version de la Leon est également à mettre au crédit des améliorations significatives pour réduire les frictions au niveau du moteur, et à l’intégration d’un nouveau turbo.
Concrètement, cette Leon 2.0 TSI se contente de peu d’essence selon le cycle WLTP. Ainsi, la version 5 portes affiche une consommation mixte comprise entre 6,7 et 6,8 l/100 km (Sportstourer : entre 6,8 et 7,3 l/100 km), et des émissions de CO2 comprises entre 154 et 156 g/km (Sportstourer : entre 156 et 165 g/km). Malheureusement, même si c’est une belle prouesse, cela ne suffit pas pour ne pas avoir droit au Malus.
Le SEAT Leon 2.0 TSI ne demande que 7,4 secondes et 7,6 secondes (pour la Sportstourer) pour atteindre les 100 km/h.
Pour tenir le surplus de puissance, les ingénieurs nous proposent des jambes de force MacPherson et l’essieu arrière multi bras qui garantissent la fiabilité, et offrent une base éprouvée pour les systèmes de conduite plus avancés. Par ailleurs, le système de freinage de la Leon 2.0 TSI est composé de larges disques de frein ventilés de 312 x 25 mm à l’avant.
Fiche technique SEAT Leon 2.0 TSI de 190 ch avec DSGMoteur2.0 TSICylindres/Soupapes4 cylindres – 16 soupapesCylindrée1 984 cm3Taux de compression12,2Puissance max.190 ch / 4 200 – 6 000 tpmCouple max.320 Nm / 1 500 – 4 1000 à 100 km/h7,4 secondes Sportstourer : 7,6 secondesConsommation mixte (WLTP)6,7 – 6,8 l/100 km Sportstourer : 6,8 – 7,3 l/100 kmÉmissions de CO2 (WLTP)154 – 156 g/km Sportstourer : 156 – 165 g/km
Partager
Les autres actualités sur Seat
SEAT Leon : pourquoi choisir cette berline compacte ?
La SEAT Leon est l'une des voitures compactes les plus popul...
Essai Cupra Leon e-HYBRID 204 ch : l’essence de Cupra est-elle préservée ?
Marque sportive de Seat, il est de prime abord difficile d’i...
Essai Cupra Leon 2.0 TSI : vous la prendrez courte ou allongée ?
Désormais indépendante, la marque Cupra multiplie les modèle...
Essai Seat Leon Hybride : Aussi autonome que la Catalogne
La transition vers le tout électrique est bel et bien amorcé...
CUPRA Leon e-HYBRID : une version avec 204 petits chevaux seulement !
Lorsque SEAT nous parlait, il y a quelques années, de sa nou...
CUPRA Leon TSI 300 , elle redevient la reine des Leon !
Si dans un premier temps, la Cupra Leon se proposait à nous ...