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Alpine A110 Première Edition : prix, fiche technique, performances

L’Alpine A110 fait enfin son grand retour. Renault profite du Salon de l’automobile de Genève pour nous présenter les prix et caractéristiques techniques de la berlinette du 21e siècle. En attendant son essai, on fait le point sur l’offre de l’Alpine A110 Première Edition qui est une version de lancement limitée à 1955 exemplaires, en hommage à l’année de lancement d’Alpine par Jean Rédélé. Disponible en 3 coloris (Bleu Alpine, Blanc solaire et Noir Profond), chaque véhicule est unique avec sa plaque numérotée personnalisée.

+ de photos Alpine A110

Performances de l’Alpine A110 :

Cette nouvelle Alpine est le fruit des ingénieurs passionnés de Renault Sport. Ils ont pu lui construire un tout nouveau châssis en aluminium, gage de légèreté. Mais ce n’est pas tout puisque durant la phase de développement de l’A110, les concepteurs d’Alpine ont sélectionné les meilleurs fournisseurs afin de garantir un haut niveau de performance et de finition. C’est donc tout naturellement que l’Alpine A110 utilise des étriers de freins Brembo en aluminium. Les jantes en aluminium forgé de 18 pouces viennent d’Otto Fuchs, alors que les sièges monocoques ne pesant que 13,1 kg ont été produits par Sabelt. Résultats, la nouvelle Alpine A110 ne pèse que 1 080 kg (hors options).

Le moteur est un tout nouveau 4 cylindres turbo de 1,8 litre. Il développe la puissance de 252 chevaux pour un couple de 320 Nm. Pas de quoi faire frissonner sa concurrente toute désignée la Porsche 718 Cayman PDK et ses 300 chevaux. Sauf que le rapport poids/puissance de 4,3 kg/ch est à l’avantage de l’Alpine, puisque celui de la 718 Cayman est de 4,55 kg/ch. Une victoire qui se confirme sur le 0 à 100 km/h qui ne demande que 4,5 secondes pour la Française et 5,1 secondes pour la Porsche.



Enfin, le moteur de l’Alpine est couplé à une boîte de vitesses DCT Getrag à embrayage humide et 7 rapports. Elle s’occupe d’envoyer la cavalerie sur le seul train arrière. De quoi garantir un popotin joueur !

Disponibilité de l’Alpine A110 Première Edition

Alpine a ouvert les réservations de son A110 Première Edition en décembre 2016 via une application mobile Alpine. Toutes les conduites à gauche ont été réservées en cinq jours. Quelques conduites à droite sont encore disponibles au Royaume-Uni (les premières livraisons sont prévues en 2018). Les réservations au Japon ouvriront dans les semaines à venir.

Le tarif de l’A110 Première Edition est fixé à 58 500 euros TTC en France. Pour les versions de grande série, il nous faudra attendre 2018, une fois les livraisons de l’A110 Première Edition effectuées.

Fiche technique de l’Alpine A110 Première Edition :
Année : 2017
Carburant : Essence
Tarif prévisionnel France (TTC) : 58 500 €
Cylindrée : 1.8 L 4cyl. 16 s
Puissance maxi : 252 ch @ 6000tr/min
Couple maxi : 320 Nm
Architecture Moteur en position centrale arrière - propulsion
Boîte de vitesses : DCT 7 rapports, embrayage humide
Poids à vide (VODM) 1 103 kg
Rapport poids/puissance 4.4 kg/ch
Dimensions 4 178/1 798/1 252 mm (L/l/h)
Empattement 2 419 mm
Largeur de voies, avant 1 556 mm
Largeur de voies, arrière 1 553 mm
Freinage Étrier fixe 4 pistons
avant Disque 320 mm
arrière Étrier flottant 1 piston
Données aérodynamiques SCx : 0,621 m² Cx : 0,32
Capacité du réservoir : 45 l
Volume coffre 100 l (avant) - 96 l (arrière)
Pneumatiques 205/40 R 18 - 235/40 R 18
Vitesse maximum : 250 km/h
0 à 100 km/h : 4,5 s
Consommation (cycle mixte NEDC) : 6,2 l/100km
CO2 : <140 g CO2/km


L’A110 Première Edition est richement dotée :

– Les jantes en aluminium forgé avec une finition exclusive noir mat développées par OttoFuchs.
– Trois modes de conduite : « Normal », « Sport », « Track »
– Un système de freinage sport avec actionneur du frein de parking intégré, étriers en aluminium et disques bimatière avec bol en aluminium.
– Le pédalier en aluminium brossé
– Des sièges monocoques Sabelt en cuir pleine fleur matelassé.
– Le système audio Focal, développé spécialement pour Alpine.
– Un échappement actif sport allégé.
– Un badge tricolore bleu, blanc, rouge dans l’habitacle et sur la carrosserie.

L'Alpine A110 en plein essai au Turini

Conçue et fabriquée en France.

L’A110 est une voiture authentiquement française. Elle a été conçue dans les bureaux d’étude du Groupe Renault au Technocentre à Guyancourt et chez Renault Sport aux Ulis.

L’A110 sera fabriquée dans son berceau historique de Dieppe. L’usine a été construite par Jean Rédélé en 1969. Pendant près de 25 ans, plusieurs générations d’Alpine sont sorties des lignes de montage normandes. Depuis les années 90, l’usine se consacre à la fabrication des modèles Renault Sport et d’autres modèles de niche du Groupe Renault tels que la Clio V6, l’Espace et plus récemment la Clio RS. Le site dieppois assemble également des véhicules destinés à la compétition tels que la Formule Renault 2.0.

L’expérience des équipes de Dieppe dans la fabrication de véhicules de sport et les investissements réalisés – dont une nouvelle ligne automatisée dédiée à l’assemblage de la carrosserie et de la plateforme tout en aluminium de l’A110 - sont autant d’atouts pour la fabrication d’une excellente voiture de sport.

Benoit Alves

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