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Porsche 911 GTS 2017, passage au flat-six turbo

Les bonnes choses ont toujours une fin. Et la mythique 911 en est la preuve. Après avoir perdu son refroidissement à air au profit d’un refroidissement liquide, elle perd son « aspiration naturelle » pour passer au turbo.

En dévoilant sa nouvelle 911 GTS, Porsche enfonce le clou et confirme qu’il n’existera bientôt plus de moteur atmosphérique dans sa gamme. Cependant, cette nouvelle version promet de meilleures performances grâce à l’arrivée de 20 chevaux de plus que la précédente 911 GTS.

+ de photos Porsche 911 GTS

Le retour de la 911 GTS !

Sous ce patronyme se cache une 911 de « mi-chemin ». Avec 450 chevaux, elle se place en dessous de la puissante 911 GT3, mais au-dessus de la 911 S qui compte 30 chevaux de moins. Les concepteurs présentent cette GTS comme la 911 qui associe à la perfection les performances et la polyvalence. À tel point qu’elle sera disponible, dès son lancement, en coupé, en cabriolet et même en targa.

Son nouveau flat-six turbo, d’une cylindrée de 3 litres, développe la bagatelle de 450 chevaux. Cette mécanique peut être associée à une boîte manuelle ou automatique de 7 rapports chacune. Le client peut également choisir une transmission à deux ou quatre roues motrices et directrices.

Les chronos de la Porsche 911 GTS !

Avec son gros turbo, le flat-six propose un joli couple de 500 Nm disponible de 2 150 à 5 000 tr/min. Une plage très large qui devrait lui permettre d’accomplir des dépassements et des relances en un temps éclair !

La cavalerie permet à la Porsche 911 Carrera 4 GTS à boîte PDK d’expédier un 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes alors que sa vitesse de pointe s’établit à 312 km/h pour la 911 Carrera GTS à boîte manuelle. Du côté de la consommation, Porsche annonce des valeurs raisonnables : 8,3 l/100 km (Carrera GTS PDK), soit des émissions de CO2 de 188 g/km.

Famille nouvelle Porsche 911 GTS

My style is black !

Une Porsche 911 GTS, n’est donc pas une 911 comme les autres. Pour la différencier, les designers l’ont affublée d’éléments noirs qui s’affichent un peu partout sur la carrosserie. Par exemple, la 911 GTS Carrera 2 reçoit une bande noire courant entre les deux feux arrière. Il y a aussi une grille d’entrée d’air noire, des feux arrière fumés, un échappement recouvert de noir et une face avant qui se veut plus travaillée d’un point de vue aérodynamique.

Dans le cockpit, cette 911 GTS s’orne d’un nouvel équipement de série (ou en option) avec un habitacle recouvert d’alcantara, de sièges électriques, de suspensions actives « PASM », du pack « Sport Chrono Package », etc. 

Les prix de la nouvelle 911 GTS

La firme allemande dévoile la gamme de tarifs. Mais il s’agit des prix en Allemagne avec une TVA de 19 %. À vos calculettes !

– Prix Porsche 911 Carrera GTS = 124 451 euros
– Prix Porsche v911 Carrera 4 GTS = 131 829 euros
– Prix Porsche 911 Carrera GTS Cabrio = 137 541 euros
– Prix Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabrio = 144 919 euros
– Prix Porsche 911 Targa 4 GTS = 144 919 euros

Benoit Alves

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