Dacia est devenue avec le temps la poule aux œufs d’or de Renault. La marque n'arrête pas de franchir des caps de vente qui frôlent l'insolence. Un succès qui repose sur une recette d’une simplicité et d’une efficacité rares. Elle consiste à propo...
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Après plusieurs mois d’attente, CUPRA se décide enfin à lancer la commercialisation de ses « nouvelles » CUPRA Formentor et CUPRA Leon. Les guillemets sur "nouvelles" sont importants, car en fait, il s’agit d’une grosse mise à jour esthétique et t...
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Oubliez tout ce que vous savez sur Smart. La Smart est cette voiture dont le gabarit a toujours été comparé à des bennes à ordures qui jonchent les trottoirs de Paris. Celle qui se faufile ou se gare n'importe comment — que ce soit un garage à la ...
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DACIA vit sans nul doute sa meilleure vie. Cette marque roumaine, qui était sous le joug soviétique, s'est mue depuis le début des années 2000 en une marque respectable depuis son rachat par Renault. Année après année, modèle après modèle, la firm...
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Avec l’arrêt de son iconique Fortwo, Smart repart de zéro pour écrire une nouvelle histoire. Après la décevante #1, le constructeur a la pression avec son second modèle, le #3. Pari gagné ?
Le leasing social, initialement loué pour son succès commercial, a finalement été suspendu par le gouvernement, plongeant les perspectives de nombreux consommateurs dans l'incertitude. Cependant, FIAT, agile et perspicace, ne manque pas de capital...
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Dans l’armoire aux trophées de Porsche se cache, tout au fond à gauche, celui du Paris-Dakar de 1984. L’occasion est donc trop belle pour la firme, qui enchaîne des séries spéciales en tout genre. Voici donc venu le temps de proposer la Porsche 91...
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Sachez que l’on peut, ou pas, être fan de Porsche. Par contre, dès qu’il s’agit d’une Porsche GTS, le doute n’est plus permis. Cette dénomination GTS, pour Gran Turismo Sport, renferme l’essence même de la voiture de sport. Quelle que soit la gamm...
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Les bonnes choses ont toujours une fin. Et la mythique 911 en est la preuve. Après avoir perdu son refroidissement à air au profit d'un refroidissement liquide, elle perd son " aspiration naturelle " pour passer au turbo.
En restylant la 991, Porsche a succombé aux sirènes du downsizing en installant un nouveau bloc 3,0 litres biturbo. Les autres déclinaisons de la sportive pourraient adopter ce nouveau moteur, dont la version GTS....
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