Nouveau Renault Captur : le même en vraiment mieux… ?

Rendez-vous le 28 mars !
C’est ainsi que commence mon aventure avec ce nouveau Captur 2.2.

Un jeudi pluvieux et venteux dans un studio photo, réquisitionné pour l’occasion, dans les méandres de la Plaine Saint Denis. Avant de prendre place entre les rideaux qui l’entourent, il nous fallait, avec Julien, montrer patte blanche et surtout signer l’embargo qui nous donne le droit de publier notre contenu ce jeudi 4 avril 2024 à 9h30.

Petit gobelet de jus d’orange avalé et nous voilà enfin emmenés sur ces voiles qui cachent la bestiole.

Le voile se lève… sur l’Alpine

Dans cet univers totalement blanc, le bleu jure franchement. Très rapidement, nous comprenons qu’il s’agit d’une « Esprit Alpine », comme les dernières Austral, Espace ou Scenic E-Tech. Une finition sport qui confère à ce nouvel SUV urbain une allure plus « sexy ».

La transformation commence par une refonte de la face avant, désormais dotée d'une calandre à facettes dynamique qui attire le regard sur le nouveau logo Nouvel’R. Au-dessus de lui, on trouve un capot moteur, redessiné pour adopter une posture plus horizontale. Il contribue franchement à cette nouvelle identité visuelle. L'aspect technique est également au cœur des préoccupations, avec une attention particulière portée au système de refroidissement. L'intégration d'entrées d'air stratégiques et d'écopes contribue à optimiser l'aérodynamisme et le refroidissement, éléments essentiels pour la performance globale du véhicule. En matière d'éclairage, le Captur fait peau neuve avec des optiques avant équipées de la technologie full LED, standard sur toutes les finitions. Cette caractéristique, en plus d'une séquence d'accueil distinctive, met en avant la volonté de proposer une expérience utilisateur enrichie dès le premier regard. La poupe n'est pas en reste, avec un design des feux arrière qui mise sur la transparence pour révéler une sophistication technique. Le nouveau logo et le design retravaillé du diffuseur accentuent la perception de modernité et de qualité du véhicule.
Le profil reste identique à l’ancienne génération, du moins si l’on omet les nouvelles teintes de carrosserie qui peuvent intégrer de nouvelles nuances de couleur de toit et les nouvelles jantes. Sur notre « Esprit Alpine », il s’agit de roues en alliage léger de 19 pouces de diamètre.

Les portes s’ouvrent…

Ce nouveau Captur 2.2 est indéniablement plus sensuel et sportif d’allure. La montée en gamme à l'extérieur est indéniable. Mais sachez que celle-ci l’est également à l’intérieur car il a bénéficié d'une attention particulière avec l'introduction du système multimédia OpenR Link et de nouveaux écrans et de nouvelles sellerie, enrichissant l'ambiance intérieure de nuances plus statutaires.

Le système multimédia OpenR Link, avec Google intégré, symbolise la convergence entre automobile et technologie. Proposé pour la première fois dans le segment B grâce à Android Automotive 12, ce système place ce nouvel opus de Renault Captur à la pointe du numérique.
L'écran tactile vertical de 10,4 pouces devient le cœur interactif de l'habitacle, facilitant l'accès à un large éventail de services et d'applications. Sa compatibilité étendue avec Android Auto et Apple CarPlay ainsi que l'intégration des services Google assurent une expérience utilisateur fluide et intuitive. Il se complète parfaitement avec les nouveaux compteurs qui passent par un écran configurable offrant jusqu'à 10,25 pouces de diagonale. Largement de quoi moderniser son expérience de conduite avec au choix la réplication du GPS, ou des ADAS, ou encore des compteurs à aiguilles… très classiques mais toujours efficaces.

La gamme de sellerie et la nouvelle finition Esprit Alpine illustrent la volonté de Renault de créer un environnement accueillant et sophistiqué. Des touches spécifiques à l'Esprit Alpine, telles que les sièges multi-texturés TEP-tissu ou les détails évocateurs de la marque Alpine, apportent une dimension de sportivité et de raffinement français.

L'habitabilité et la modularité restent des atouts clés du Captur, avec une banquette arrière coulissante permettant d'ajuster l'espace selon les besoins, et un volume de coffre parmi les meilleurs de sa catégorie puisqu’il peut varier de 424 à 536 dm^3. La capacité de personnalisation est amplifiée par un agencement intérieur pensé pour maximiser le confort et la fonctionnalité, y compris pour les passagers arrière.

Renault prend également un virage écologique notable en réduisant l'usage du chrome et en substituant le cuir par du tissu enduit grainé (TEP), en ligne avec son objectif de supprimer les matériaux d'origine animale d'ici 2025. Cette démarche est complétée par l'utilisation de tissus recyclés et recyclables, minimisant l'empreinte carbone sans compromettre la qualité.

Captur 2.2 est également doté de technologies avancées, incluant un système audio Harman Kardon, conçu en collaboration avec Jean-Michel Jarre, pour une expérience sonore immersive. Des options comme un toit ouvrant vitré et diverses solutions de recharge pour appareils mobiles renforcent l'attrait technologique du véhicule.

Le capot moteur s’ouvre…

Renault Captur a pu s’imposer un peu partout à travers l’Europe et même le globe grâce à l’offre complète de ses systèmes de propulsion. Et bien sachez que ce Captur 2.2, l’est un chouïa moins…
Comment cela se fait-il ?
La firme a supprimé de sa gamme le groupe motopropulseur hybride rechargeable de 160 chevaux. En même temps, il ne représentait que quelques points dans son mix des ventes du fait de son tarif bien charpenté.
Mais rassurez-vous, c’est bien la seule motorisation qu’il laisse de côté ce qui nous laisse tout de même cinq moteurs.

Captur 1.0 TCE 90 ch : Ce moteur turbo de 90 chevaux, doté d'un couple de 160 Nm, représente l'entrée de gamme en termes de motorisation essence. Il est équipé d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, offrant une consommation moyenne estimée entre 5,8 et 5,9 litres aux 100 km, ce qui témoigne d'une recherche d'équilibre entre réactivité et économie de carburant.

Captur 1.3 TCE 140 ch et 160 ch : Ces deux variantes du moteur 1.3 TCE, l'une développant 140 ch et l'autre 160 ch, se distinguent par leur technologie mild hybrid. Le premier délivre un couple de 260 Nm et le second, légèrement plus puissant, atteint les 270 Nm. Les deux moteurs sont proposés avec une boîte manuelle à 6 rapports, tandis que la version 160 ch peut également être associée à une boîte de vitesses automatique EDC, promettant une consommation identique à celle du 1.0 TCE, soit entre 5,8 et 5,9 L/100 km.

Captur 1.0 TCE GPL 100 ch : Cette motorisation bicarburation essence-GPL délivre 100 chevaux et un couple de 160 Nm sur l'essence, qui grimpe à 170 Nm lorsqu'elle est alimentée au GPL. Cette option est couplée à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. En termes de consommation, elle est légèrement supérieure en mode GPL, s'établissant entre 7,7 et 7,9 L/100 km, contre 6,0 à 6,1 L/100 km sur l’essence.

Captur 1.6L E-Tech 145 Full Hybrid : Le clou de la gamme est sans doute ce groupe motopropulseur full hybrid de 145 ch, générant un couple de 205 Nm. Il intègre un moteur essence 4 cylindres de 1.6 L associé à deux moteurs électriques et à une boîte de vitesses automatique intelligente à crabots sans embrayage. Cette configuration permet une consommation très compétitive de 4,7 à 4,9 L/100 km, positionnant le Captur E-Tech parmi les plus frugaux et écologiques de sa catégorie. La gestion énergétique innovante de ce système permet des démarrages systématiquement électriques et la possibilité de rouler en mode électrique jusqu'à 80 % du temps en milieu urbain.
La nouveauté sur ce moteur full-hybrid, c’est l’arrivée de la fonction E-SAVE. Elle permet au pilote de conserver plus de 30 % de la batterie et ainsi anticiper une conduite électrique en ville.

Côté châssis, le Captur bénéficie de suspensions et de trains roulants perfectionnés, adaptés pour améliorer le dynamisme de conduite. La nouvelle finition Esprit Alpine introduit une dimension supplémentaire de performance avec une monte pneumatique de 19 pouces, une première pour le Captur, garantissant une adhérence et une réactivité accrues.

Le système MULTI-SENSE du nouveau Captur offre une expérience de conduite personnalisable avec quatre modes distincts, modifiant l'effort de direction, la réactivité du moteur et l'agilité du châssis, tandis que l'Extended Grip, disponible en option, optimise la motricité dans diverses conditions de conduite, soulignant l'aptitude du véhicule à s'adapter à tous les environnements.