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Opel Astra Electric : les essais de la compacte électrique allemande

Dans la course effrénée à l'électrification, Opel prend un nouveau virage avec sa dernière création : l'Astra Electric. Exit les moteurs thermiques, place à l'énergie électrique pour cette compacte qui promet de faire des émules. Voici les premières informations issues de son essai allemand.

Opel franchit donc un cap majeur en proposant pour la première fois une version 100 % électrique de son modèle phare, l'Astra. Cette nouveauté s'accompagne d'une autonomie respectable de 418 km selon la norme WLTP, de quoi voir venir sur les longs trajets sans avoir à se préoccuper de trouver une borne de recharge toutes les 2 minutes.

Et pourtant, malgré son passage à l'électrique, l'Astra Electric ne fait pas grimper la balance de manière vertigineuse. Avec un poids de 1 679 kg, elle reste dans la moyenne de sa catégorie, voire légèrement en dessous. Une bonne nouvelle pour les amateurs de conduite dynamique qui pourront profiter de ses performances sans pour autant se sentir engoncés dans un mastodonte sur roues.

Mais l'Astra Electric ne se contente pas d'être une simple voiture électrique. Opel a mis les petits plats dans les grands en dotant ce modèle d'un design séduisant et personnalisé. Et pour ceux qui en veulent toujours plus, de nombreuses aides à la conduite sont disponibles en option, dont le fameux système Intelli-Drive 2.0, capable de vous assister dans les changements de voie et de réguler votre vitesse de manière intelligente.

À bord, le confort est également au rendez-vous avec un siège conducteur Active Sport certifié AGR, garantissant un maintien optimal pendant les virées endiablées. Et pour les amateurs de nouvelles technologies, la planche de bord Pure Panel Pro 100 % numérique et son système d'infodivertissement multimédia sauront satisfaire les geeks de la route en offrant une connectivité et un divertissement de premier ordre.

Mais combien faut-il débourser pour s'offrir cette électrique ? Eh bien, l'Astra Electric GS est disponible à partir de 45 060 € en Allemagne, mais les tarifs pour la France seront communiqués ultérieurement. Alors, à vos portefeuilles, mais ne vous précipitez pas trop vite, on ne sait jamais ce que réserve l'avenir.


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Opel n'en est pas à son premier coup d'essai en matière d'électrification. L'Astra Electric rejoint ainsi la famille des motorisations électrifiées de la marque, aux côtés des hybrides rechargeables. Et ce n'est pas tout, un break 100 % électrique sera bientôt proposé, histoire de satisfaire les amateurs de plus gros volumes. Le tout, bien sûr, fabriqué par un constructeur allemand qui aime montrer qu'il a sa place dans la cour des grands.

L'Astra Electric se veut donc à la fois performante et responsable. Avec une puissance de 115 kW/156 chevaux et un couple de 270 Nm, elle offre des accélérations dignes de ce nom. Son poids contenu de 1 679 kg (environ 100 kg de moins que la concurrence) lui confère une vivacité appréciable, d'autant plus que sa vitesse maximale atteint les 170 km/h. De quoi donner le sourire aux conducteurs en mal de sensations fortes.

Son autonomie exemplaire est possible grâce à une batterie lithium-ion de 54 kWh, compacte et optimisée pour une recharge rapide. Et pour ceux qui redoutent de rester bloqués des heures devant une borne de recharge, rassurez-vous, la recharge à 80 % ne prendra que 30 minutes sur une borne rapide en courant continu de 100 kW. Et pour les plus prévoyants, l'Astra Electric est équipée d'un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, idéal pour recharger tranquillement à domicile.

Enfin, la disposition de la batterie sous la carrosserie permet de préserver l'espace à l'intérieur de l'habitacle. Avec une capacité de coffre de 352 l (même avec les sièges arrière en place), l'Astra Electric n'oublie pas de rester pratique au quotidien. Et si vous avez besoin d'emporter plus de bagages, les sièges arrière rabattables offrent une capacité maximale de 1 268 l. De quoi partir en vacances sans avoir à choisir entre votre valise et votre animal de compagnie.


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Conclusion:

L'Astra Electric est donc une nouvelle proposition intéressante sur le marché des voitures électriques. Performante, plaisante à conduire et dotée d'une autonomie respectable, elle pourrait bien séduire les amateurs de sensations sans pour autant les faire culpabiliser sur le plan écologique. Reste à voir si le prix de départ de 45 060 € ne refroidira pas les ardeurs des potentiels acheteurs. La balle est dans leur camp, à eux de décider s'ils sont prêts à franchir le pas vers l'électrification à l'allemande.


Performance


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