PEUGEOT 3008 GT HYBRID4 : trois moteurs pour seulement 29g de C02/km

Peugeot 3008 HYBRID4, une nouvelle dimension

La Peugeot 3008 HYBRID4 sera la version haut de gamme du SUV. D’ailleurs les 53 800 € que demande le constructeur vont limiter le spectre de clients pouvant s’offrir les 300 chevaux passant par les 4 roues motrices de cette hybride « Made in France ».

La cavalerie vient de la combinaison d’un moteur turbo essence de 200 chevaux. Il est associé non pas à un mais bien deux moteurs électriques. Le premier est à l’avant, développe 110 ch et est couplé à la boite e-EAT8. Le second positionné sur le train arrière propose 112 ch.

Le tout propulse la 3008 HYBRID4 à 100 km/h en 5,9 secondes. La capacité de la batterie de 13,2kWh est capable de faire rouler le SUV hybride durant 59 kilomètres selon le protocole WLTP. D’ailleurs cette batterie se recharge assez rapidement avec une Wallbox. Compter 1 h 45 en charge accélérée.

Le mode 4WD permet une motricité améliorée sur route ou terrain difficile. Il en résulte une adhérence sans faille : que ce soit sur route mouillée, boueuse, enneigée ou sinueuse, la puissance est répartie de manière homogène sur les 4 roues du véhicule.

Le SUV PEUGEOT 3008 HYBRID4 offre ainsi puissance et quatre roues motrices avec des émissions de C0₂ au meilleur niveau du marché : 29 g de C02 par kilomètre selon le protocole WLTP.

Une Peugeot 3008 GT

La motorisation HYBRID4 n’est proposée qu’en version GT. Elle s’équipe d’un garnissage Alcantara Gris Gréval accompagné de décors en vrai bois de chêne vieilli « Grey Oak ». De nouvelles ADAS reprises de la nouvelle PEUGEOT 508 font aussi leur apparition : le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et l’aide au maintien de la position dans la voie de circulation.

3008 HYBRID : la version traction

Quelques mois après son lancement, la version HYBRID4 sera rejointe dans la gamme par une version deux roues motrices HYBRID de 225 ch (ou 165 kW) qui sera lancée au printemps 2020. Cette dernière associera une motorisation PureTech de 180 ch (ou 132 kW) à un moteur électrique de 110 ch (ou 80 kW) accolé à la boîte e-EAT8.