Aixam, Louane, le Rugby. Voici l'étrange pot pourri pour la mi-temps des 6 Nations

Le Tournoi des 6 Nations passionne, fédère les supporters et fait exploser les compteurs d’audience : plus de 8 millions de téléspectateurs pourraient suivre la rencontre finale. Louane, avec son flux d’abonnés sur les réseaux, ajoute une population plus jeune, parfois moins portée sur les mêlées, mais friande de spectacles musicaux. C’est justement cette portion du public qui intéresse Aixam. Là où certains constructeurs rivalisent de silhouettes affûtées pour les adultes en mal de vitesse, Aixam s’adresse aux adolescents impatients de gagner en indépendance. Sans devoir patienter pour le permis B ni investir dans un stock de chewing-gums à la menthe pour calmer les angoisses du moniteur d’auto-école.

Pour ceux qui auraient passé les quinze dernières années enfermés dans le vestiaire du Stade de France, Aixam est un acteur historique dans le secteur des voiturettes que l’on peut conduire sans permis classique. La marque existe depuis la fin des années 1980 et, tel un demi de mêlée qui manœuvre dans l’ombre, elle a bâti sa réputation sur des modèles compacts, limités à 45 km/h, équipés de moteurs de petite cylindrée, généralement un bloc diesel ou essence de 400 à 600 cm³, délivrant une puissance modeste (autour de 6 à 10 chevaux). Les conducteurs éligibles — dès l’âge de 14 ans, sous réserve de détenir le permis AM — peuvent ainsi s’offrir une mobilité précoce, avec l’avantage de ne pas craindre de flashs radars pour excès de vitesse. Qu’on se le dise, si vous cherchez à faire un 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, c’est raté : avec Aixam, le 0 à 45 km/h s’approche plutôt d’un long court-métrage, mais c’est précisément cette absence de fougue qui sécurise les parents.

Il est vrai que la Minauto, présentée comme le modèle phare pour les jeunes, possède plusieurs atouts qu’on ne remarque pas forcément en lisant un banal dossier technique. Elle se veut compacte, pour se faufiler dans des places de stationnement minimalistes, et propose un rayon de braquage adapté aux manœuvres délicates dans les ruelles urbaines. Son gabarit peut tourner autour de 2,75 mètres de long pour 1,50 mètre de large, soit la taille d’un caddie particulièrement ambitieux, lui permettant d’occuper un espace de stationnement inférieur à celui d’une citadine classique. Son moteur diesel ou essence, selon la configuration, tourne généralement sur une cylindrée située aux alentours de 479 cm³, pour une vitesse maximale de 45 km/h réglementaire. Côté consommation, on rapporte un appétit mesuré, compris entre 3 et 4 litres aux 100 km, ce qui reste dans la norme pour ce type de véhicule. Le coffre, quant à lui, n’est pas gigantesque mais sait accueillir quelques sacs de sport, un violon ou deux packs de lait. De quoi suffire aux besoins du quotidien d’un adolescent français moyen qui navigue entre le lycée et les sorties en ville.

C’est donc ce mini-bolide (façon de parler) que la marque compte mettre en avant en plein milieu de la mi-temps du match final du Tournoi. D’un point de vue marketing, l’opération s’avère astucieuse : alors que les puristes savourent les ralentis de plaquages et les analyses d’anciens piliers, un interlude musical propose un saut vers l’Eurovision. Les projecteurs se tournent vers Louane, et au moment où l’auditeur s’apprête à attraper un verre de jus d’orange, un petit billboard Aixam surgit : 12 secondes pour rappeler que la Minauto se conduit légalement dès 14 ans et ne requiert pas la même patience qu’une mêlée franc-écossaise. La manœuvre se poursuit en post-générique, un créneau parfait pour doubler la mise.

Difficile de mesurer immédiatement l’impact de ces 12 secondes sur les intentions d’achat. Pourtant, la marque ne cache pas son intérêt pour cette tranche d’âge, souvent plus sensible aux influenceurs, aux artistes pop et au design des produits qu’à la lecture d’un catalogue technique truffé de chiffres. Le fait de s’associer à Louane, figure assez suivie sur les réseaux sociaux, résonne avec une audience possédant le droit de conduire une voiturette. Les parents, quant à eux, auront parfois un pincement au cœur à l’idée que leurs chères têtes blondes s’élancent sur la route, même à 45 km/h. Mais ils se rassureront en apprenant qu’il y a des normes de sécurité bien cadrées pour ces véhicules à faible vitesse, avec une réglementation stricte sur la structure, les points d’ancrage et l’équipement de base.

Pour autant, il ne s’agit pas de vanter la moindre audace mécanique — nous sommes en France, et nous savons tous à quel point les superlatifs peuvent chatouiller les esprits critiques. Mieux vaut regarder la réalité en face : la Minauto d’Aixam ne gagnera pas le prix de la plus rapide sur autoroute, mais elle permet à des milliers de jeunes de se déplacer de façon autonome, tout en soulageant les emplois du temps parentaux. Un point non négligeable, car de nos jours, faire la navette entre l’école, les entraînements de rugby ou de basket, et le cours de guitare peut se transformer en mission commando. Avec une Aixam, l’ado prend de l’assurance, gère son itinéraire et apprend à surveiller sa jauge de carburant. C’est tout de suite plus constructif que de passer son temps scotché à la console de jeux.

Reste à voir la réaction des amateurs de ballon ovale lorsque surgira la publicité en plein pic de tension. Certains s’attendaient à un reportage sur la conquête en mêlée ou les statistiques du dernier drop. Ils tomberont nez à nez avec la Minauto, ce qui provoquera peut-être des haussements d’épaules. D’autres, plus curieux, jetteront un œil intrigué sur cette voiture sans permis, intrigués par ce curieux mélange : un match décisif, la chanson d’une artiste pop très médiatisée et une marque de voiturettes. Le rugby, c’est la force du collectif, la cohésion, la solidarité. L’Eurovision, c’est la scène internationale, la chanson, la mise en scène spectaculaire. Aixam, c’est la mobilité restreinte par la vitesse, mais étendue par la précocité. Inutile de chercher une logique unificatrice. C’est une comédie marketing dont la télévision a le secret.

D’ailleurs, Olivier Pelletier, Directeur Général d’Aixam, l’exprime à sa manière : « En France, il est permis de rêver. C'est le cas aussi pour nos voitures sans permis, Made in France. Chez Aixam, il est permis de les conduire et ce dès 14 ans ! ». En bon pragmatique, il résume l’essentiel : on peut avoir un rêve de liberté sur quatre roues à l’âge où d’autres préparent à peine le code de la route. Le message est clair, même si ces voitures restent cantonnées à des trajets limités.