Porsche Taycan 4S : la berline électrique « Low Cost » de Porsche

Porsche Taycan 4S : un prix !

La Porsche Taycan 4S est la troisième version de la gamme Taycan, après les Turbo S et Turbo. Cette Taycan 4S se distingue surtout des versions Turbo par son tarif, bien plus raisonnable. En effet, la Taycan 4S est disponible à la commande dès aujourd’hui chez votre concessionnaire Porsche pour 108 632 €. Si cela vous semble énorme, sachez que c'est environ 50 000 € moins cher que la version Taycan Turbo et 80 000 € de moins que la Taycan Turbo S... Une « Low Cost » en somme.

Porsche Taycan 4S : des puissances

La puissance et l’autonomie de la Taycan 4S varient en fonction de la batterie. Avec la batterie Performance, la berline électrique développe jusqu’à 530 ch en mode overboost. Avec la batterie Performance Plus, le Taycan 4S délivre 571 ch.

Dans les deux variantes de batterie, le Taycan 4S abat le 0 à 100 km/h en 4,0 s et sa vitesse de pointe atteint 250 km/h. L’autonomie est de 407 km avec la batterie Performance et de 463 km avec la batterie Performance Plus (autonomie maximale selon le protocole d’essai WLTP). La puissance de charge en crête est de 225 kW pour la batterie Performance et de 270 kW pour la batterie Performance Plus.

Porsche Taycan 4S : tenue de route

Pour faire passer la cavalerie au sol, les ingénieurs ont conçu le Porsche 4D Chassis Control. Il assure une gestion centralisée de la motricité qui analyse et synchronise tous les systèmes de réglage du châssis en temps réel.

De série, le Taycan 4S est équipé de la suspension pneumatique adaptative à trois chambres avec réglage électronique de la suspension PASM (Porsche Active Suspension Management). Le Taycan 4S est équipé de freins à étrier fixe six pistons à l’avant avec disques autoventilés en fonte grise. Le diamètre des disques est de 360 mm sur l’essieu avant et de 358 mm sur l’essieu arrière. Des étriers à quatre pistons sont utilisés à l’arrière. Les étriers de freins sont peints en rouge.

Porsche Taycan 4S : le cockpit

Avec son agencement parfaitement structuré et son architecture novatrice, l’habitacle est entièrement axé sur l’expérience de conduite. Véritable point d’orgue du tableau de bord, le combiné d’instruments incurvé place le conducteur au centre de toutes les attentions. L’écran central dédié à l’infodivertissement de 10,9 pouces et l’écran optionnel supplémentaire destiné au passager avant convergent pour former un ruban de verre sur fond noir en finition « Black Panel ».