Alors que le Mazda MX-5 n’aura pas (tout de suite ?) de version plus puissante, la déclinaison Cup est la variante la plus hardcore à l’heure actuelle, destinée au seul usage sur piste.
Mazda reste encore muet sur les spécificités techniques de cette variante. La partie mécanique ne devrait pas être modifiée et nous devrions retrouver le 2,0 litres Skyactiv-G de 160 ch. Le châssis devrait cependant évoluer pour encaisser un usage en compétition, avec notamment l’apparition d’un arceau cage.
Le Mazda MX-5 Cup a fait ses débuts sur la piste de Laguna Seca lors de la Rolex Monterey Motorsports Reunion, le week-end dernier. Pour ses missions de Pace Car, la pistarde a reçu une décoration spécifique et quelques gyrophares.
La Global Cup Racing Series devrait débuter l’année prochaine.