Le Diesel n'a plus la côte chez les micro-citadines type Twingo, 108, C1, Aygo mais aussi de moins en moins sur les citadines classiques du segment B. Il faut dire que les motorisations essence modernes ont fait d'énormes progrès en termes d'agrément et de consommation et que le passage à la norme Euro 6 oblige à un surcoût souvent rédhibitoire pour les blocs à mazout comme les dCi de chez Renault et les HDi de chez PSA.
Cependant, Mazda n'abandonnera cette motorisation sur sa future Mazda2, et d'ailleurs, le concept Hazumi qui la préfigurait, au salon de Genève, était présenté avec sous le capot un tout nouveau bloc 4 cylindres SkyActiv-D 1.5 litre.
105 chevaux très linéaires
Aujourd'hui, la marque japonaise confirme la présence de ce bloc dérivé du SkyActiv-D 2.2 qui équipe le CX-5 dans la future gamme Mazda2, qui troquera pour l'occasion ses dessous de Ford Fiesta pour un châssis et une carrosserie plus modernes et plus stylés. Il développera 105 chevaux (un chiffre élevé pour une citadine) à 4 000 tours/min et 250 Nm de couple entre 1 500 et 2 500 tours/min.
Grâce à un taux de compression très faible de 14,8:1, Mazda promet aussi bien des performances dynamiques et une accélération linéaire que des chiffres de consommation très raisonnables. Les émissions de CO2 sont attendues aux alentours de 90 grammes/km. Qui plus est, il sera compatible avec les exigences de la norme Euro 6 sans avoir besoin d'équipement spécifique pour traiter les émissions de particules fines comme les NOx. Du coût, on peut espérer un tarif raisonnable à l'échelle d'une citadine.