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Bmw c 600 sport maxiscooter ou moto

Bmw lève le voile sur sa nouvelle proposition de mobilité urbaine, en créant un nouveau type de 2 roues. Le C 600 Sport est un mélange entre, les excellentes qualités routières d'une moto et le confort inhérent à un scooter. Le but est d'offrir de nouvelles sensations de conduite regorgeant de dynamisme et de sécurité.

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Un look de superspor !

Evidement ce maxiscooter, reprend les traits et le design unique des réalisations de Bmw Motorrad. Ainsi, ils imposent aussi de nouvelles références dans ce segment en termes de style : il est moderne, dynamique en total opposition du style des produits Japonais ou Italien. Ses lignes sont clairement emprunt de force avec ces arrêtes brute, on voit très bien que le C 600 Sport s'adresse aux pilotes à la fibre sportive.

Un bicylindre puissant

Le Bmw C 600 Sport reçoit un tout nouveau bicylindre, d'une cylindrée de 647 cm¬?, il délivre une puissance de 60 ch à 7 500 tr/mn, le couple maximal de 66 Nm est disponible à 6 000 tr/mn. La transmission du couple est assurée par une transmission CVT (Continuously Variable Transmission = transmission à variation continue) directement intégrée. Un système d'injection électronique du carburant se charge d'alimenter le moteur à culasse quatre soupapes et deux arbres à cames en tête. La ligne d'échappement est réalisée entièrement en acier spécial inoxydable et répond à des spécifications moto. Dotés d'un pot catalytique réglé par sonde lambda, le C 600 Sport répond dès aujourd'hui aux valeurs stipulées par la future norme Euro 4.

Partie cycle docile assurant une grande manibilité

Un objectif inscrit au cahier des charges de la Bmw C 600 Sport était d'associer une marche en ligne droite stable à vitesse élevée sur autoroute avec une maniabilité aisée en ville et un bon retour d'information au pilote ‚Äì tout comme sur une moto. C'est pour cette raison, que les ingénieurs ont opté pour une association hybride très rigide en torsion composée d'un cadre périmétrique en tubes d'acier et d'une unité en aluminium coulé sous pression au niveau du logement du bras oscillant. Le bicylindre en ligne assume quant à lui une fonction porteuse qui rigidifie encore l'ensemble et assure ainsi un comportement routier stable et une excellente tenue de cap. Les éléments de la suspension ne sont pas en reste et satisfont des exigences élevées en matière tant de sportivité que de confort. à l'avant, une fourche inversée avec des tubes plongeurs d'un diamètre généreux de 40 millimètres s'en porte garante. Le combiné ressort/amortisseur mis en oeuvre à l'arrière est disposé à l'horizontale sur le côté gauche. Le débattement est de 115 millimètres à l'avant comme à l'arrière ‚Äì des valeurs donc qui ne sont pas étrangères au domaine de la moto. Le C 600 Sport s'inspire aussi de l'univers de la moto pour la largeur et la section des pneus.

Système de freinage ABS

Le nouveau C 600 Sport se targue d'un système de freinage aux dimensions généreuses comprenant un frein bidisque à l'avant et un frein monodisque à l'arrière, le diamètre des disques étant de 270 millimètres sur les deux freins. L'antiblocage des roues BMW Motorrad ABS de série offre un maximum de sécurité.

La Fiche Technique du Bmw C600 Sport

Dimensions :
Longueur = 2.15m
Largeur = 0.79m
Hauteur de Selle = 0.81m

Poids = 249 kg
Réservoir = 16 litres
0 à 100km/h = 7.1 secondes
Vitesse Maxi = 175 km/h

Consommations :
à 90 km/h = 4.4 litres
à 100 km/h = 4.8 litres
à 120 km/h = 5.6 litres

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