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Les motorisations pour la bmw serie 5

Avec le lancement de la nouvelle génération de BMW Série 5, la marque à l'hélice en profite pour réinterpréter sa gamme de motorisations. Sa nouvelle technologie à turbocompresseur Twin Scroll (double entrée) à injection directe essence fait son apparition. Ce système de suralimentation, permet des réactions particulièrement spontanées, tout en économisant du carburant. Nous faisons le point.

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Bmw 520i

Sous le capot de la nouvelle BMW 520i, le quatre cylindres délivre une puissance maximale de 184 ch atteinte à un régime de 5 000 tr/mn. Le couple maximal de 270 Newtons-mètres est disponible sur une plage de régimes comprise entre 1 250 et 4 500 tr/mn. Le débit de puissance spontané du moteur permet à la BMW 520i Berline de parcourir le zéro à 100 km/h en 7,9 secondes (B.V.A. : 8,0 s), la BMW 520i Touring abat ce sprint en 8,3 secondes (B.V.A. : 8,4 s). La vitesse maximale est de 227 km/h (B.V.A. : 226 km/h) pour la berline et de 220 km/h (B.V.M. et B.V.A.) pour le modèle Touring. Accompagnant ces performances de haut niveau, les progrès obtenus en termes d'efficacité se traduisent par une consommation moyenne de 6,8 à 7,0 litres de carburant (B.V.A. : 6,4 à 6,7 litres) aux 100 kilomètres et des émissions de CO2 de 157 à 163 grammes (149 à 155 g) par kilomètre, relevées sur la BMW 520i Berline. Sur la BMW 520i Touring, ces valeurs sont de 7,0 à 7,3 litres (B.V.A. : 6,7 à 7,0 litres) aux 100 kilomètres pour 163 à 170 grammes de CO2 (B.V.A. : 156 à 163 g) par kilomètre (valeurs relevées selon le cycle de conduite européen, en fonction des dimensions de pneus choisies).

Bmw 528i

Sur le quatre cylindres animant la nouvelle BMW 528i, des modifications spécifiques apportées à la technologie de suralimentation et d'injection ont permis de porter la puissance maximale à 245 ch. Elle est disponible entre 5 000 et 6 500 tr/mn, le couple maximal de 350 Newtons-mètres est débité entre 1 250 et 4 800 tr/mn. La nouvelle BMW 528i Berline abat le zéro à 100 km/h en 6,2 secondes (B.V.A. : 6,3 s), la BMW 528i Touring demande 6,4 secondes (B.V.A. : 6,6 s). La berline pointe à une vitesse maximale de 250 km/h, le modèle Touring s'élance jusqu'à 244 km/h (B.V.M. et B.V.A.). La consommation moyenne de la nouvelle BMW 528i Berline se monte à 6,8 à 7,1 litres (B.V.A. : 6,5 à 6,8 litres) aux 100 kilomètres pour des rejets de CO2 de 159 à 165 grammes (B.V.A. : 152 à 158 g) par kilomètre. Sur la nouvelle BMW 528i Touring, ces valeurs sont de respectivement 7,1 à 7,4 litres (B.V.A. : 6,8 à 7,1 litres) aux 100 kilomètres et de 165 à 172 grammes (B.V.A. : 159 à 166 g) par kilomètre (valeurs relevées selon le cycle de conduite européen, en fonction des dimensions de pneus choisies).

Bmw 520d EfficientDynamics Edition

Pour une puissance moteur 184 ch (135 kW) et un couple maximal (380 Nm) inchangés, la BMW 520d EfficientDynamics Edition se contente en moyenne de 4,5 litres de gazole aux 100 kilomètres selon le cycle européen pour des émissions de CO2 de 119 grammes par kilomètre. Bien que plus puissante en comparaison directe, elle demande ainsi environ 10 pour cent de carburant de moins que les concurrentes les plus sobres de son segment. S'élançant en 8,2 secondes de 0 à 100 km/h et filant à une vitesse maximale de 231 km/h, la BMW Série 5 la plus efficace réalise néanmoins des performances routières sportives typiques de la marque. à l'instar de la BMW 520d bien connue, son diesel de 2,0 litres à rendement optimisé est équipé d'un pendule centrifuge, qui amplifie l'agrément dans la plage des régimes inférieurs en annulant les acyclismes, tout en bénéficiant de nombreuses autres mesures améliorant l'efficacité. En plus de la fonction d'arrêt et de redémarrage automatiques du moteur, de l'indicateur de changement de rapport, de la fonction de récupération de l'énergie libérée au freinage et de volets d'air pilotés, la BMW 520d EfficientDynamics Edition avance aussi un rapport de pont arrière plus long et des jantes aéro spécifiques au look Streamline.

Bmw 525d

La nouvelle BMW 525d a vu sa puissance progresser de 10 kW et atteint ainsi 218 ch délivrés à un régime de 4 400 tr/mn. Le couple maximal de 450 Newtons-mètres est désormais disponible entre 1 500 et 2 500 tr/mn. Le gain d'agilité et de réactivité ainsi atteint ressort bien du zéro à 100 km/h que les modèles berline et Touring parcourent désormais en 7,0 secondes et 7,2 secondes respectivement. La vitesse maximale de la nouvelle BMW 525d Berline s'établit à 243 km/h (B.V.A. : 239 km/h), celle de la nouvelle BMW 525d Touring à 236 km/h (B.V.A. : 233 km/h). La consommation moyenne aux 100 kilomètres ‚Äì soit 5,0 à 5,3 litres (B.V.A. : 4,8 à 5,0 litres) sur la berline et 5,3 à 5,5 litres (B.V.A. : 5,1 à 5,4 litres) sur le modèle Touring ‚Äì est de jusqu'à 20 pour cent inférieure à celle des modèles précédents. Les rejets de CO2 sont de respectivement 132 à 138 grammes (B.V.A. : 126 à 132 g) par kilomètre sur la berline et 138 à 145 grammes (B.V.A. : 135 à 142 g) par kilomètre sur la Touring (valeurs relevées selon le cycle de conduite européen, en fonction des dimensions de pneus choisies).

Bmw 530d

à partir de l'automne 2011, les nouveaux six cylindres en ligne diesel dotés de la technologie BMW TwinPower Turbo gratifient, eux aussi, la BMW Série 5 d'un nouveau surplus de puissance pour une consommation et des émissions à nouveau optimisées. Des modifications approfondies ont permis d'augmenter de 10 kW la puissance du moteur de 3,0 litres animant la nouvelle BMW 530d, la portant à 258 ch (190 kW) atteint à un régime de 4 000 tr/mn. Le couple du moteur se distinguant par un système de suralimentation à géométrie d'admission variable de la turbine et une injection à rampe commune et injecteurs à solénoïde, culmine à 540 Newtons-mètres (560 Nm en association avec la boîte automatique) débités sur une plage de régimes comprise entre 1 500 et 3 000 tr/mn. Départ arrêté, la BMW 530d Berline se contente ainsi de 6,1 secondes (B.V.A. : 6,0 s) pour s'élancer à 100 km/h. La BMW 530d Touring demande 6,2 secondes (B.V.A. : 6,1 s). La vitesse maximale de la berline est bridée à 250 km/h par l'électronique, alors que sa soeur Touring file à 247 km/h (B.V.A. : 248 km/h). Par rapport aux devancières, la consommation moyenne a été réduite d'environ 13 pour cent. Elle se monte désormais à respectivement 5,7 à 5,9 litres (B.V.A. : 5,3 à 5,5 litres) aux 100 kilomètres sur la berline et 5,9 à 6,2 litres (B.V.A. : 5,5 à 5,8 litres) aux 100 kilomètres sur la Touring. Les émissions de CO2 sont de 149 à 155 grammes (B.V.A. : 139 à 145 g) par kilomètre sur la BMW 530d Berline et de 155 à 162 grammes (B.V.A. : 145 à 152 g) par kilomètre sur la BMW 530d Touring (valeurs relevées selon le cycle de conduite européen, en fonction des dimensions de pneus choisies). Bmw 535d

Le six cylindres diesel le plus sportif au monde a vu, lui aussi, augmenter encore sa puissance et son efficacité. La nouvelle déclinaison du moteur de 3,0 litres mise en oeuvre sur la BMW 535d se vante d'une suralimentation à double étage modifiée selon le principe du Twin Turbo variable et d'une injection à rampe commune et injecteurs piézo-électriques. Elle atteint ainsi une puissance maximale de 313 ch (230 kW ) à 4 400 tr/mn et débite un couple maximal de 630 Newtons-mètres disponible dans la plage des régimes comprise entre 1 500 et 2 500 tr/mn. Son punch hors classe permet à la BMW 535d dotée en série d'une boîte automatique à huit rapports d'abattre le zéro à 100 km/h en 5,5 secondes, cette valeur étant réalisée tant par la berline que par le modèle Touring. La vitesse maximale des deux voitures est limitée à 250 km/h. La consommation moyenne est tout aussi impressionnante, soit 5,4 à 5,6 litres (Touring : 5,6 à 5,9 litres) pour des émissions de CO2 de 142 à 148 grammes (148 à 155 g) par kilomètre (valeurs relevées selon le cycle de conduite européen, en fonction des dimensions de pneus choisies).

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