Defender 130 : et Land Rover invente le 4x4 MiniBus

Tout comme les deux autres DEF, le Defender 130 s’inspire de son histoire et va piocher dans la version la plus longue.
Mais plus long, pour quoi faire ?
Pour transporter jusqu’à 8 personnes.
Oui, le DEF 130 est une sorte de minibus capable de monter aux arbres. Car, comme l’ensemble des modèles Land Rover, il est un vrai 4x4 capable de passer des gués, de tracter jusqu’à 3 tonnes, et le tout dans un confort « princier ».

Volumineux, ce DEF 130 !

Les passagers des deuxième et troisième rangs bénéficient de sièges légèrement surélevés, pour une meilleure visibilité. L’accès à la troisième rangée est facile, car les deux sièges devant eux glissent et se replient vers l’avant. Depuis le hayon, des boutons disposés près de la zone de chargement permettent d’abaisser simplement la suspension pneumatique électronique du Defender pour faciliter le chargement.

Le Defender 130 offre un espace de chargement vaste et commode, jusqu’à 389 litres de volume, même avec les sièges du troisième rang en place. Lorsqu’ils ne sont pas utilisés, ils s’effacent pour libérer une grande zone de chargement, laissant aux clients la possibilité de choisir la configuration qui leur convient le mieux. Cette rangée de sièges est divisée pour plus de commodité en « tiers » inégaux, 40/20/40.

Pour les familles, les sièges extérieurs des deuxième et troisième rangées, ainsi que le siège passager avant, sont équipés de fixations de sièges d’enfant ISOFIX. La version 5 places du Defender 130 offre une vaste surface de chargement, jusqu’à 2 516 litres avec la deuxième rangée repliée.

Les moteurs du Defender 130

Le Defender 130 est disponible avec un choix de motorisations électrifiées puissantes et sobres, qui comprend le 6 cylindres essence à hybridation légère P400 Ingenium, et le 6 cylindres diesel D300 Ingenium.

La technologie d’hybridation légère (Mild-Hybrid Electric Vehicle : MHEV) épaule les 6 cylindres Ingenium de Land Rover, fournissant une vitalité instantanée ainsi qu’une sobriété améliorée. Elle utilise un alterno-démarreur 48 volts (Belt-integrated Starter Generator : BiSG) qui récupère l’énergie habituellement perdue au moment de la décélération et du freinage, afin de la stocker et de l’utiliser plus tard durant le voyage, ce qui rend aussi le fonctionnement du système Stop&Start plus rapide et plus économe.

- Land Rover Defender 130 P400 : 3,0 litres 6 cylindres, MHEV, 400 chevaux, 550 Nm de couple de 2 000 à 5 000 tr/min.
- Land Rover Defender 130 D300 : 3,0 litres 6 cylindres, MHEV, 300 chevaux, 650 Nm de couple à 1 500 à 2 500 tr/min.

Le DEF P400 tire des performances raffinées de son 6 cylindres Ingenium de 3,0 litres et accélère de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes.
Le DEF D300 et son Diesel Ingenium gagne en force avec un couple camionesque, des réponses très fluides et une impressionnante sobriété en carburant, ainsi qu’un temps de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes pour le D300.