Land-Rover Defender > Defender Works V8 Trophy : un Land refait à neuf, pour revivre le Trophy !

Exterieur_defender-works-v8-trophy-un-land-refait-a-neuf-pour-revivre-le-trophy_0

Exterieur_defender-works-v8-trophy-un-land-refait-a-neuf-pour-revivre-le-trophy_1

Exterieur_defender-works-v8-trophy-un-land-refait-a-neuf-pour-revivre-le-trophy_2

Les Defender Works V8 Trophy sont construits sur la base technique du Defender des années 2012 à 2016. La grosse différence c’est que les ingénieurs anglais, reconditionne la totalement des éléments techniques et mécanique, tout en greffant un monstre de puissance sous le capot moteur.

En effet, point question de groupe motopropulseur électrifié, bien tendance. Non, ce Defender doit être capable d’affronter les pires obstacles et conditions de routes. Pour ce faire, la firme fait confiance à un V8 5,0 litres développant 405 chevaux et 515 Nm, d’une transmission automatique à huit rapports ZF, et d’un renforcement complet des suspensions, de la direction et du freinage.

Defender : Le problème ?

C’est que Land Rover Classic ne proposera que vingt-cinq exemplaires de ca Defender Works V8 Trophy, à la fois des 90 et des 110 Station Wagon. Mais les chanceux qui auront accès à cette objet roulant venant de la décennie dernière, profiteront de la finition exclusive dans une couleur spécifique Eastnor Yellow, avec des roues acier assorties en 16 pouces. Les arches de roues, le capot et la porte arrière font contraste avec leur peinture Narvik Black. Les véhicules spécifiques reçoivent aussi des phares à LED, une calandre Heritage, des sigles distinctifs ainsi que le logo de l’événement dédié personnellement à chaque propriétaire.

L’habitacle, n’est pas en reste avec des sièges sport Recaro recouvert d’un beau cuir noir Windsor relevé d’une surpiqûre jaunes. N’oublions pas l’horloge de bord spécifique Land Rover Trophy signée Elliot Brown, ainsi que système multimédia spécifique. Celui-ci, intègre une navigation et une connectivité au téléphone mobile.

Defender : Cerise sur le capot !

Vous l’aurez compris, les acquéreurs de ce Defender, à l’ancienne, auront un objet rare… très rare même et devrait gagner en valeur avec le temps.

Mais cet engin à été conçu pour barouder. C’est pour cela qu’un peu plus tard dans l’année, les propriétaires de Defender Works V8 Trophy seront conviés à participer à une aventure exclusive de trois jours à Eastnor Castle dans le Herefordshire, terre de prédilection de Land Rover pour l’entraînement hors-piste, les tests et le développement. Là-bas, les propriétaires conduiront leur voiture pour la première fois.

Les deux versions du Defender Works V8 Trophy, sur empattement “90” et “110”, sont à présent disponibles à la commande au Royaume-Uni, directement auprès de Land Rover Classic, les tarifs débutant à 195000 £ (environ 225 000€) pour un 90.

Conclusion:

Dan Pink, Directeur de Land Rover CLASSIC nous dit que :

"Le Land Rover Defender a toujours été plus qu’un simple véhicule. La façon dont ses ingénieurs l’ont adapté et même rendu idéal pour les expéditions hors piste et les compétitions tout-terrain, a consolidé sa réputation de véhicule pouvant surmonter toutes les difficultés. Le nouveau Land Rover Defender Trophy ramène tout ceci à la vie pour une nouvelle génération d’aventuriers.

Les expériences sont une part cruciale de l’ADN de Land Rover Classic et ce concept provient directement des retours que nous avons reçus. Nos clients veulent écrire leurs propres histoires, gagner leurs traces de bataille et la patine de leur machine dès le premier jour, partager la conversation des veillées avec d’autres passionnés comme eux.

Nous projetons un événement exaltant, mémorable, plein de camaraderie, prolongeant la légende du Land Rover Trophy dans les années à venir. Admirer la silhouette de ces machines, Instantanément reconnaissables comme des Land Rover, traverser les collines à Eastnor, ce sera un moment clef de l’aventure. "