La bataille de la motorisation hybride est bien lancée. Mercedes ne compte pas rester sur le bas-côté avec ses modèles d’entrée dans l’univers de la marque à l’étoile. C’est la raison pour laquelle la marque nous donne les infos sur son nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable présent sur les Mercedes GLA 250 e, Mercedes CLA 250 e et Mercedes CLA 250 e Shooting Brake. On vous explique ce que cache ce moteur hybride 250 e.
Vous l’aurez certainement compris, Mercedes compte bien proposer son nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable à toute sa gamme « A ». Alors que la Classe A 250 e est déjà disponible à la commande, voici que le constructeur étend son moteur sur les Mercedes CLA 250 e Shooting Brake, Mercedes CLA 250 e et le tout nouveau Mercedes GLA 250 e.
Techniquement, les ingénieurs Mercedes ont réussi à implanter le nouveau moteur à quatre cylindres turbo essence de 1,33 litre développant 160 chevaux à moteur électrique qui lui propose 102 chevaux. La puissance combinée de presque 220 chevaux passe sur les roues avant via une boîte de vitesses automatique. Les ingénieurs nous annoncent que « Grâce à l’EQ Power du moteur électrique, le moteur hybride réagit de manière particulièrement spontanée à l’actionnement de la pédale d’accélérateur. »
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Mercedes A 250 e |
Mercedes A 250 e Berline |
Mercedes B 250 e |
Mercedes CLA 250 e |
Mercedes CLA 250 e Shooting Brake |
Mercedes GLA 250 e |
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Nombre de cylindres/disposition |
4 en ligne |
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Cylindrée (cm3) |
1 332 |
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Puissance nominale du moteur à essence (ch à tr/min) |
160 à 5 500 +/- 1,5 % |
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Couple nominal du moteur essence (Nm à tr/min) |
250 à 1 620 |
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Puissance nominale du moteur électrique (ch) |
102 |
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Couple nominal du moteur électrique (Nm) |
300 |
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Puissance combinée (ch) |
218 |
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Couple combiné (Nm) |
450 |
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Accélération de 0 à 100 km/h (s) |
6,6 |
6,7 |
6,8 |
6,8 |
6,9 |
7,1 |
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Vitesse maxi (km/h) |
235 |
240 |
235 |
240 |
235 |
220 |
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Vitesse maxi en mode électrique (km/h) |
140 |
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Consommation en cycle mixte(l/100 km), à partir de |
1,5-1,4 |
1,4 |
1,6-1,4 |
1,5-1,4 |
1,6-1,4 |
1,8-1,6 |
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Émissions de CO2 en cycle mixte (g/km), à partir de |
34-33 |
33-32 |
36-32 |
35-31 |
37-33 |
42-38 |
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Capacité totale de la batterie (kWh) |
15,6 |
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Consommation électrique en cycle mixte (kWh/100 km) |
15,0-14,8 |
14,8-14,7 |
15,4-14,7 |
15,1-15,0 |
15,5-14,8 |
16,1-15,5 |
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Autonomie en mode électrique, NEDC (km) |
74-76 |
75-77 |
70-77 |
72-79 |
69-76 |
64-71 |
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Autonomie en mode électrique, WLTP (km) |
60-68 |
61-69 |
56-67 |
60-69 |
58-68 |
53-61 |
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