MG Cyberster : voici les secrets techniques…

Pour nous faire aimer la voiture électrique

Alors que le trublion de l’industrie automobile, Elon Musk, nous promet depuis plusieurs années un roadster électrique, c’est en fin de compte MG qui lancera la première voiture plaisir électrique et accessible sur notre marché.

Pour nous séduire, MG, filiale depuis le début des années 2000 du géant chinois SAIC, fait appel à son histoire. En effet, MG est reconnue par les amoureux de la bagnole comme une marque anglaise de petits et pétillants roadsters. Ce MG Cyberster fait référence, par son allure, à ce patrimoine avec un long capot accueillant de jolies optiques ovales et un nez pointu. La poupe est comme tronquée et laisse apparaître des feux formant l’Union Jack. La toile se plie électriquement dans son compartiment.

Carl Gotham, directeur du design avancé du studio de design de Marylebone à Londres, déclare :
« Notre intention était d’imaginer un roadster pour une nouvelle génération de conducteurs de voitures de sport en partant d’une feuille blanche, ouvrant ainsi un nouveau chapitre particulièrement excitant pour MG.
Pour le Cyberster, nous avons imaginé un design qui respecte le glorieux passé de la marque et perpétue une longue lignée de roadsters sportifs, tout en gardant à l’esprit qu’il s’agit d’une MG moderne et innovante comme le reste de la gamme actuelle, en ligne avec notre engagement vers la mobilité électrique. Le style évocateur du Cyberster rend hommage aux célèbres roadsters de la riche histoire de MG : son long capot avant, avec son nez plongeant et ses surfaces galbées, tout en introduisant des innovations spectaculaires comme ses portes en élytre et sa face arrière imaginée à la manière d’un Kammback. »

La motorisation du MG Cyberster

Le Cyberster sera équipé d’une batterie NMC fabriquée par United Auto Battery System (UABS), la joint-venture entre SAIC et CATL. Le roadster d’entrée de gamme dispose d’un moteur électrique TZ230XY1301 sur l’essieu arrière d’une puissance de 314 chevaux. Ce moteur électrique est fabriqué par le groupe Hasco, dont SAIC détient 58 % des parts. Le MG Cyberster partage le même moteur électrique que le Rising Auto F7, un modèle récemment lancé.

La version haut de gamme du Cyberster dispose d’une transmission intégrale et de 2 moteurs électriques. Le premier est fabriqué par United Automotive Electronic Systems (UAES), la société détenue par SAIC et HUAYU Automotive Systems Company Limited, d’une puissance de 204 chevaux. Ce même moteur électrique équipe la MG4 (MG Mulan en Chine). Quant au deuxième moteur électrique, il se trouve sur l’essieu arrière, et il s’agit du moteur TZ230XY1301 de 340 chevaux, fabriqué par le groupe Hasco.
Le MG Cyberster atteint donc une puissance totale de 544 chevaux. Oui, vous avez bien lu, une chinoise qui proposera plus de 500 pur-sang. Bien que les performances ne soient pas connues à l’heure où je vous écris ce texte, les rumeurs parlent d’un 0 à 100 km/h pulvérisé en moins de 4 secondes. La vitesse de pointe devrait être limitée à 200 km/h.

Le MG Cyberster, plus grand qu’un Boxster

Le MG Cyberster peut sembler petit, mais il est en fait assez grand pour un roadster. Avec des dimensions de 4,53 m/1,91 m/1,33 m et un empattement de 2,69 m, il est même plus long de 188 mm que la Porsche Boxster. Cependant, il ne dispose que de 2 sièges. Le Cyberster est également assez lourd pour sa taille, ce qui n’est pas surprenant étant donné qu’il s’agit d’un véhicule électrique. Son poids à vide varie entre 1 850 et 1 985 kg, selon la version. Les versions les plus performantes du Cyberster peuvent être équipées de roues avant en 245/40 R20 et de roues arrière en 275/35 R20, tandis que le modèle d’entrée de gamme dispose de roues avant en 245/45 R19 et de roues arrière en 275/40 R19.