Polestar 4 : en vente en Europe, mais toujours pas en France

Polestar 4 : Coupé et SUV

Le design de la Polestar 4 est une déclaration audacieuse, fusionnant avec grâce l'aérodynamisme d'un coupé et l'espace généreux d'un SUV. Les concepteurs ont réussi à transcender les limites traditionnelles des catégories de véhicules, créant un coupé SUV qui cherche à séduire ceux qui cherchent l'équilibre parfait entre style et praticité. Des éléments de design tirés des concept-cars Polestar font leur apparition dans la production de la Polestar 4, la plaçant ainsi au sommet de la gamme de la marque.

Polestar 4 : Les performances

Les performances de la Polestar 4 ne se contentent pas de faire tourner les têtes ; elles les font pivoter. En tant que voiture de production la plus rapide de Polestar à ce jour, elle abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes, propulsée par une puissance maximale de 544 ch. Ces performances impressionnantes sont le résultat d'une conception axée sur la dynamique de conduite, où la réactivité de la direction et la tenue de route précise offrent une expérience de conduite aussi captivante que captivante.

Pour s'adapter aux préférences individuelles, Polestar propose deux versions, à un ou deux moteurs, la version à un moteur étant équipée d'une propulsion arrière. Malgré la puissance et les performances élevées, le contrôle et la confiance demeurent des éléments clés pour garantir une expérience de conduite électrique aussi agréable que responsable au quotidien. La suspension semi-active de la version à deux moteurs offre un ajustement supplémentaire entre le confort et le dynamisme des performances. Les choix de roues, variant de 20 à 22 pouces, et les options de pneus fournis par Pirelli et Michelin soulignent l'importance accordée à la personnalisation.

Les deux versions à grande autonomie disposent d'une batterie de 100 kWh. La version Long range Dual motor offre une puissance de 544 ch et une autonomie préliminaire de 580 km WLTP. Un débrayage intelligent permet à la Polestar 4 de déconnecter le moteur électrique avant lorsqu'il n'est pas nécessaire, optimisant ainsi l'autonomie et l'efficacité.
La version Long range Single motor, avec un moteur de 272 ch, offre une autonomie préliminaire allant jusqu'à 610 km WLTP. Les deux versions sont équipées d'un système de recharge allant jusqu'à 200 kW en courant continu (DC) et 22 kW en courant alternatif (AC), avec un clapet de recharge motorisé. La capacité de charge bidirectionnelle, ainsi que la fonctionnalité V2L (vehicle-to-load), permettant à des dispositifs externes de tirer de l'énergie de la Polestar 4, seront disponibles ultérieurement. Une pompe à chaleur de série tire parti de la chaleur ambiante lors du préconditionnement de l'habitacle et de la batterie, ajoutant une couche supplémentaire d'efficacité énergétique.

Une nouvelle fonction d'optimisation de la conduite offre au conducteur la possibilité de choisir entre les modes de conduite Range et Performance dans la version Long range Dual motor. Le mode Performance améliore la réactivité du groupe motopropulseur, engageant les deux moteurs à tout moment pour une puissance maximale et des performances optimales. À l'inverse, le mode Range privilégie l'efficacité, adaptant le groupe motopropulseur à un style de conduite plus calme et n'utilisant que le moteur arrière.

L'avant-garde de la technologie ?

Polestar ne se contente pas de faire évoluer la technologie, elle la catapulte dans le futur. Le système d'infodivertissement, alimenté par Android Automotive OS et le Snapdragon Cockpit Platform, est le cœur numérique de la Polestar 4. Un écran de 15,4 pouces, orienté en mode paysage, offre une expérience immersive à bord.

L'intégration poussée de Google, comprenant Google Assistant, Google Maps et Google Play, garantit une connectivité de pointe. La collaboration étroite avec Google permet à Polestar de continuer à repousser les limites du système, offrant une expérience utilisateur inégalée. Pour les mélomanes, un système audio Harman Kardon, en option, propose 12 haut-parleurs et un amplificateur hybride de 1 400 watts, offrant une expérience audio exceptionnelle. Les amateurs d'Apple ne sont pas en reste, avec la compatibilité sans fil d'Apple CarPlay incluse.

Comme pour les autres modèles Polestar, des mises à jour régulières 'over-the-air' (OTA) garantissent que chaque propriétaire reste à la pointe de la technologie sans avoir à se rendre dans un atelier pour une mise à jour logicielle.

Packs d'équipements et extensions

La Polestar 4 propose des spécifications standard élevées, mais pour ceux qui cherchent à ajouter une touche personnelle à leur expérience de conduite, Polestar offre plusieurs packs d'équipements et extensions.

Le pack Plus, axé sur le confort et la technologie, offre des améliorations substantielles. Le pack Pro, quant à lui, ajoute des roues de 21 pouces et des détails de design subtils. Les amateurs de luxe peuvent opter pour l'extension Nappa, qui comprend un revêtement en cuir Nappa respectueux du bien-être animal avec ventilation et massage, des haut-parleurs d'appui-tête supplémentaires pour les sièges avant, et des appuis-tête de confort à l'arrière.
Le pack Pilot étend les fonctionnalités du Pilot Assist, tandis que le pack Performance accentue l'aspect de performance et l'expérience de conduite de la version Long range Dual motor. Avec des roues de 22 pouces, des freins Brembo à 4 pistons, un châssis de performance Polestar Engineered et des détails en couleur or suédois pour les freins, les ceintures de sécurité, et les capuchons de valve, ce pack est destiné à ceux qui recherchent l'excellence en matière de performance.

Prix Polestar 4 : La Belgique comme étalon

Bien que les prix exacts pour le marché français ne soient pas encore révélés, les tarifs belges offrent une indication intéressante. La Polestar 4 Long range Single motor commencera à 64 000€, tandis que la version Dual motor démarrera à 72 800€. Les packs optionnels ajoutent une couche de personnalisation, mais à quel coût ? Le mystère des prix Polestar 4 reste entier, créant une aura d'anticipation et de curiosité parmi les amateurs de voitures électriques.