Quelle Toyota C-HR choisir/acheter ? prix, moteurs hybrides, technologie ...

Toyota C-HR : une gueule…

Pour le millésime 2020, le Toyota C-HR revoit son look. Certes, il conserve les codes stylistiques de la marque, le Under Priority et Keen Look, mais les designers l’ont tout de même peaufiné avec des feux de jour redessinés. Ils forment un élément lumineux singulier au-dessus des feux de route. Les clignotants s’intègrent entièrement dans le même bloc. Les phares antibrouillard sont placés aux extrémités du bouclier, laissant la place à une très large prise d'air inférieure qui souligne l’aplomb de la voiture.

En poupe, les feux à LED ont été retouchés afin d’accentuer la signature lumineuse. Ils sont toujours en déport de la carrosserie, mais désormais reliés entre eux par un becquet de coffre noir laqué. Les clignotants arrière sont maintenant à allumage séquentiel, ce qui rehausse encore l’allure et la qualité perçue.

Toyota C-HR : deux moteurs hybrides…

Désormais, le client peut donc choisir entre deux motorisations, mais toutes usent un système hybride. Notons que c’est une proposition unique sur le segment.

Le premier moteur est le groupe hybride 1,8 litre de 122 chevaux qui dispose désormais d’une batterie lithium-ion plus petite, plus légère et encore plus efficiente. Elle est constituée de 56 éléments et offre une tension nominale de 207,2 V. Ce type de batterie offrant une capacité de charge/décharge plus élevée, les caractéristiques dynamiques de l’ensemble du système augmentent et la sensation d'accélération paraît donc plus naturelle. Au final, la conduite est encore plus naturelle et les émissions carbone restent inchangées à 109 g/km (WLTP).

Le second, qui est arrivé sur le marché en fin d’année 2019, offre une puissance de 184 chevaux. La cavalerie provient d’une motorisation hybride cumulant un 4 cylindres atmosphérique de 2 litres et un moteur électrique développant 108 chevaux et 202 Nm de couple. Il est à la fois plus nerveux et plus efficient que le système 1,8 litre.
La batterie est très compacte, construite en nickel-hydrure métallique (NiMH) et constituée de 180 cellules. Elle offre une tension nominale de 216 V. De fait, malgré 50 % de puissance supplémentaire, la consommation n’augmente que de 10 %. Les émissions de CO2 descendent à 118 g/km (WLTP), un chiffre inégalé sur le segment, pour une consommation de 5,3 L/100 km seulement en cycle mixte.

Émissions normées	NEDC corrélé	WLTP
1.8l hybride, 122 ch	À partir de 86 g/km	À partir de 109 g/km
2.0 l hybride, 184 ch	À partir de 92 g/km	À partir de 118 g/km

Toyota C-HR : technologie…

À bord, l’adoption du système multimédia 2019 de Toyota autorise maintenant l’intégration complète d'un smartphone par l’intermédiaire d’Apple CarPlay ou d’Android Auto. En outre, cette solution facilite les mises à jour cartographiques à distance du système de navigation, lesquelles sont gratuites pendant trois ans et publiées tous les six mois.

Ce Toyota C-HR embarque un système de communication grâce auquel le propriétaire profitera des services connectés de l’application Ma Toyota. Celle-ci proposera une nouvelle fonctionnalité : une formation virtuelle à la conduite hybride « Hybrid Coaching ». Ce faisant, Toyota confirmera son rôle de chef de file de l’hybride en fournissant des conseils personnalisés qui aideront le conducteur à rouler plus longtemps en mode électrique et à profiter au quotidien des avantages de la conduite hybride.

Les prix du Toyota C-HR my 2020…

Prix Toyota C-HR Hybride	Toyota C-HR 1.8 Hybride	Toyota C-HR 2.0 Hybride
Dynamic	29 800 €
Dynamic Business	30 500 €	32 500 €
Edition	31 300 €	33 300 €
Distinctive	33 300 €	35 300 €
Graphic	33 300 €	35 300 €
Collection		38 800 €
Première		38 800 €