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Quelle Toyota C-HR choisir/acheter ? prix, moteurs hybrides, technologie ...

Voici l’un des best-sellers de la firme japonaise, Toyota. Pour preuve depuis son lancement en 2016, il s’est vendu à travers l’Europe à plus de 400 000 unités. Il faut dire qu’il a de quoi séduire. Tout d’abord son style original lui offre un look inimitable. Puis il propose, non pas un mais bien deux moteurs hybrides. Enfin, il ne fait pas l’impasse sur les technologies multimédias qui sont des plus récentes.
Alors avant de vous lancer dans l’achat de ce SUV compact, nous allons vous donner le minimum vital d’informations pour répondre à cette question : quelle Toyota C-HR choisir/acheter ?

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Toyota C-HR : une gueule…

Pour le millésime 2020, le Toyota C-HR revoit son look. Certes, il conserve les codes stylistiques de la marque, le Under Priority et Keen Look, mais les designers l’ont tout de même peaufiné avec des feux de jour redessinés. Ils forment un élément lumineux singulier au-dessus des feux de route. Les clignotants s’intègrent entièrement dans le même bloc. Les phares antibrouillard sont placés aux extrémités du bouclier, laissant la place à une très large prise d'air inférieure qui souligne l’aplomb de la voiture.

En poupe, les feux à LED ont été retouchés afin d’accentuer la signature lumineuse. Ils sont toujours en déport de la carrosserie, mais désormais reliés entre eux par un becquet de coffre noir laqué. Les clignotants arrière sont maintenant à allumage séquentiel, ce qui rehausse encore l’allure et la qualité perçue.

Toyota C-HR : deux moteurs hybrides…

Désormais, le client peut donc choisir entre deux motorisations, mais toutes usent un système hybride. Notons que c’est une proposition unique sur le segment.

Le premier moteur est le groupe hybride 1,8 litre de 122 chevaux qui dispose désormais d’une batterie lithium-ion plus petite, plus légère et encore plus efficiente. Elle est constituée de 56 éléments et offre une tension nominale de 207,2 V. Ce type de batterie offrant une capacité de charge/décharge plus élevée, les caractéristiques dynamiques de l’ensemble du système augmentent et la sensation d'accélération paraît donc plus naturelle. Au final, la conduite est encore plus naturelle et les émissions carbone restent inchangées à 109 g/km (WLTP).

Le second, qui est arrivé sur le marché en fin d’année 2019, offre une puissance de 184 chevaux. La cavalerie provient d’une motorisation hybride cumulant un 4 cylindres atmosphérique de 2 litres et un moteur électrique développant 108 chevaux et 202 Nm de couple. Il est à la fois plus nerveux et plus efficient que le système 1,8 litre.
La batterie est très compacte, construite en nickel-hydrure métallique (NiMH) et constituée de 180 cellules. Elle offre une tension nominale de 216 V. De fait, malgré 50 % de puissance supplémentaire, la consommation n’augmente que de 10 %. Les émissions de CO2 descendent à 118 g/km (WLTP), un chiffre inégalé sur le segment, pour une consommation de 5,3 L/100 km seulement en cycle mixte.

Émissions normées

NEDC corrélé

WLTP

1.8l hybride, 122 ch

À partir de 86 g/km

À partir de 109 g/km

2.0 l hybride, 184 ch

À partir de 92 g/km

À partir de 118 g/km


Toyota C-HR : technologie…

À bord, l’adoption du système multimédia 2019 de Toyota autorise maintenant l’intégration complète d'un smartphone par l’intermédiaire d’Apple CarPlay ou d’Android Auto. En outre, cette solution facilite les mises à jour cartographiques à distance du système de navigation, lesquelles sont gratuites pendant trois ans et publiées tous les six mois.

Ce Toyota C-HR embarque un système de communication grâce auquel le propriétaire profitera des services connectés de l’application Ma Toyota. Celle-ci proposera une nouvelle fonctionnalité : une formation virtuelle à la conduite hybride « Hybrid Coaching ». Ce faisant, Toyota confirmera son rôle de chef de file de l’hybride en fournissant des conseils personnalisés qui aideront le conducteur à rouler plus longtemps en mode électrique et à profiter au quotidien des avantages de la conduite hybride.

Les prix du Toyota C-HR my 2020…

Prix Toyota C-HR Hybride

Toyota C-HR 1.8 Hybride

Toyota C-HR 2.0 Hybride

Dynamic

29 800 €


Dynamic Business

30 500 €

32 500 €

Edition

31 300 €

33 300 €

Distinctive

33 300 €

35 300 €

Graphic

33 300 €

35 300 €

Collection


38 800 €

Première


38 800 €

Conclusion:


Notre choix : le Toyota C-HR 2.0 Distinctive…

L’avantage de ce C-HR est que nous n’allons pas nous embrouiller les méninges par l’offre de motorisations. Il fait choisir entre le 1.8 L et le 2.0 L tous deux hybrides. Ici, pas le choix, il faut passer par le plus gros moteur. Si en plus d’offrir une cavalerie bien plus conséquente, il élimine presque totalement l’effet moulin à poivre de la boîte automatique CVT, il est donc bien plus confortable à l’ouïe et propose de belles reprises.
Pour avoir un bel outil à faire des kilomètres, il faut au minimum s’offrir la finition Distinctive. C’est donc un chèque de 35 300 € qu’il faudra faire pour avoir le bon Toyota C-HR.

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