Bien plus affûtée que la BMW M4 dont elle découle, la GTS est fidèle à la recette maison initiée avec la M3 E30 Sport Evo. Avec moins de kilos sur la balance, un châssis plus efficace et 500 ch et 600 Nm envoyés aux roues arrière par le 6 cylindres en ligne biturbo, la M4 GTS devrait faire bonne figure sur circuit.
Peu de temps après la réouverture de la chasse aux records sur le Nürburgring, BMW a apporté un exemplaire de la sportive pour faire parler le chrono. Outre le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et la vitesse de pointe de 305 km/h, la M4 GTS boucle les 20 km du circuit en 7’27’’88.
La version sportive rend donc 24 secondes à la BMW M4 dont elle découle. Elle devance aussi l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde de 11 secondes. La BMW M4 GTS avoue aussi un temps similaire à d’autres super-sportives, comme la Ferrari 458 Italia ou la Nissan GT-R de 2009.
Pour faire les adieux à sa Série 8, BMW joue sur la fibre nostalgique. Un hommage pour le moins raté compte tenu de l'orientation choisie...
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