Mercedes CLA Shooting Brake : Le break qui frunk dans le coffre

Le style ? Un peu plus long, mais toujours droit dans ses bottes

À première vue, on dirait presque une CLA Coupé qui aurait oublié de s’arrêter à l’arrière. Et c’est bien ça : la Shooting Brake mesure 4,723 mètres de long, soit la même élégance filiforme que la version à malle. Sauf qu’ici, le pavillon s’allonge, les hanches s’épaississent, et la poupe s’aplatit comme si elle avait freiné trop fort devant une boulangerie. Résultat : un volume de coffre de 455 litres, soit 50 litres de mieux que la CLA Coupé. Pour les plus motivés, la banquette 40/20/40 peut libérer jusqu’à 1 290 litres. De quoi caser un vélo, quelques secrets de famille ou un petit déménagement de célibataire.

Mais attention, les nostalgiques du précédent millésime vont faire grise mine : le coffre perd 30 à 60 litres selon la configuration. Coupable ? Une batterie lithium-ion qui vient squatter l’espace au sol. Pas de panique, Mercedes a pensé à tout. Ou presque. Un "frunk" de 101 litres vient se glisser à l’avant, comme un petit tiroir à chaussettes. Idéal pour un sac de sport ou des câbles de recharge que personne ne range jamais correctement.

Un intérieur pour les mollets... ou les rétines

L’habitacle, quant à lui, a visiblement été dessiné avec un mètre ruban et une baguette magique. Les passagers avantbénéficient d’un peu plus d’espace aux jambes, aux coudes et à la tête, comme s’ils s’étaient faits offrir un surclassement permanent. À l’arrière, c’est moins glorieux. Seule la garde au toit gagne 7 mm, ce qui représente environ la hauteur d’un ticket de caisse. Les épaules devront se serrer, mais au moins, tout le monde pourra contempler le toit panoramique étoilé, cette trouvaille lumineuse qu’on jurerait empruntée à un salon de massage interstellaire.

Côté technologie, Mercedes a sorti l’artillerie numérique. Le MBUX Superscreen propose jusqu’à trois écrans, dont deux de 14 pouces, histoire de regarder un film, un GPS et sa propre vie défiler en simultané. Le passager peut même binge-watcher Disney+ pendant que le conducteur pleure dans les bouchons. On murmure même qu’on peut jouer à des jeux vidéo à bord. Ce qui tombe bien : l’attente d’une borne rapide peut durer plus qu’un niveau de Tetris.

Autonomie XXL et recharge minute

Mais là où la CLA Shooting Brake joue les costaud, c’est sous le plancher. Deux versions électriques ouvrent le bal :

• La CLA 250+ Shooting Brake, en propulsion, affiche 272 chevaux et jusqu’à 761 km d’autonomie (cycle WLTP). Oui, vous avez bien lu. C’est l’équivalent d’un Paris-Lyon-Aix-en-Provence sans recharge. En théorie.

• La CLA 350 4Matic Shooting Brake passe en transmission intégrale avec 354 chevaux et 730 km d’autonomie. De quoi déposer les enfants à l’école... en Suède.

Les deux modèles reposent sur une architecture 800V et embarquent une batterie de 85 kWh nets. Mieux encore, la recharge plafonne à 320 kW, soit 310 km récupérés en 10 minutes. C’est-à-dire le temps de faire un arrêt pipi et d’acheter un sandwich triangle trop cher dans une station d’autoroute.

Pour les plus modestes ou les patients, une version à batterie 58 kWh viendra plus tard, accompagnée d’une motorisation essence mild-hybrid. Oui, vous avez bien entendu. L’essence n’est pas encore morte, elle toussote doucement dans un coin du configurateur.