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Hyundai Kona N : il veut se taper le T-Roc R !

Le constructeur sud-coréen a les dents longues et ne compte pas laisser un segment sans avoir une proposition. La preuve encore aujourd’hui avec la présentation du Hyundai Kona N. Oui… le SUV urbain se la joue GTi… Cerise sur le capot, les ingénieurs lui offrent un groupe motopropulseur issu de sa berline compacte sportive, la Hyundai i30 N.
De quoi faire de lui le champion incontesté des SUV urbains !

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Avec ce Kona N, Hyundai étend la gamme de son blason N… et d’une telle façon qu’avec ce SUV urbain, Hyundai explose sa concurrence : Ford Puma ST en tête. Car si l’on attendait un groupe motopropulseur d’environ 200 canassons, comme tous les modèles citadins sportifs du moment, il n’en est rien.

Ce n’est étrangement pas le moteur de sa frangine i20 N avec son 1.6 l turbo de 204 chevaux qui a été choisi, mais bel et bien celui de sa grande sœur, l’i30 N. Celui-ci est bien plus costaud avec un 280 pur-sang et 392 Nm de couple. De quoi le placer sur les platebandes du Volkswagen T-Roc R et de son 2.0 l turbo de 300 ch ainsi que sur celles d’un Ford Puma ST et de son 1.5 l turbo 200 ch.

Pour tenir la cadence, les ingénieurs l’équipent d’office de la boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports de la i30 N (qui elle propose également une boîte mécanique). Elle transmet la cavalerie sur l’unique train avant et compte sur un différentiel autobloquant à commande électronique. Contrairement au Volkswagen T-Roc R exclusivement proposé de son côté en quatre roues motrices.

Avec son poids « contenu », ce SUV urbain explose le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. Il faut dire que le Kona N est bien aidé par son système « launch control » pour réaliser ce TOP 100. Sa vitesse de pointe est annoncée, quant à elle, à 240 km/h.


Le Hyundai Kona était jusqu’à présent un SUV urbain que l’on peut qualifier de sage. En passant par les mains des stylistes du Label N, il gagne franchement en personnalité.
Le plus flagrant, ce sont évidemment les jantes de 19 pouces en aluminium forgé. Elles sont accompagnées par un diffuseur arrière intégrant deux généreuses canules d’échappement. De face, la calandre frappée du logo N ne laisse aucun doute sur ses prétentions sportives.

À bord, on notera la finition qui devient un chouïa plus sportive surtout grâce aux sièges baquets qui peuvent être ventilés. Le volant est spécifique et intègre un bouton N. Il permet d’activer un super boost temporaire de 20 secondes via le N Grin Shift.

La mauvaise nouvelle : pour l’instant, Hyundai France n’indique pas si ce beau joujou sera importé.

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