INEOS Grenadier Quartermaster : l'hydrogène… made in BMW

Comme tout bon pick-up qui se respecte, le Grenadier Quartermaster est là pour en découdre avec les charges et les remorquages. Avec une capacité de charge de 760 kg et une capacité de remorquage de 3 500 kg, il compte bien faire sa place dans cette catégorie compétitive. La ridelle ouverte, quant à elle, supporte vaillamment une charge de 225 kg, de quoi faire saliver les bricoleurs en tout genre.

Côté espace de chargement, pas de quoi se plaindre, car ce pick-up offre une benne spacieuse de 1 564 mm de long et 1 619 mm de large, de quoi embarquer avec aisance une Europalette sans se froisser les pneus. Et pour satisfaire toutes les exigences des baroudeurs modernes, l'INEOS Grenadier Quartermaster propose diverses options de personnalisation : anneaux de fixation, prises électriques, volets roulants ou capots, tout y est pour que chacun y trouve son compte.

Sous le capot, nous retrouvons le même groupe motopropulseur que celui de son frère « Station Wagon » de la gamme Grenadier. Un 6 cylindres en ligne de 3 l fourni par nos amis de chez BMW. Le choix entre l'essence (286 chevaux) et le diesel (249 chevaux) est offert aux amateurs de sensations motorisées, le tout combiné à une boîte automatique ZF à 8 rapports. Avec de tels attributs, le Grenadier Quartermaster ne devrait pas laisser les conducteurs indifférents.

Et pour ceux qui en veulent encore plus, l'INEOS Grenadier Quartermaster se décline en 3 niveaux d'équipement : Standard, Trialmaster et Fieldmaster. Une variété qui ne manquera pas de satisfaire les goûts et les besoins de tous les aventuriers en quête d'un compagnon fidèle pour les accompagner dans leurs expéditions les plus audacieuses.

Mais ce n'est pas tout, l'innovation est également au rendez-vous chez INEOS, qui nous a réservé une petite surprise : un prototype de Grenadier électrique fonctionnant à l'hydrogène. Oui, vous avez bien entendu, de l'hydrogène ! Les ingénieurs se sont donné du mal pour créer un système de pile à combustible qui pourrait bien transformer notre Grenadier en un tout-terrain encore plus respectueux de l'environnement.

Ce prototype électrique, développé en collaboration avec les spécialistes autrichiens d'ALV, intègre un groupe motopropulseur BMW alimenté par de l'hydrogène, offrant des capacités de vectorisation du couple pour une maîtrise du véhicule sur toutes les roues arrière. Une caractéristique qui pourrait se révéler utile lors de vos escapades hors des sentiers battus, mais également sur le bitume urbain.

D'accord, INEOS a installé une petite bosse sur le capot pour accueillir la pile à combustible sur le prototype, mais rassurez-vous, ils promettent qu'elle disparaîtra dans la version de production prévue pour 2026. Une manière d'affirmer que l'esthétique aussi compte dans cette aventure technologique.