Mercedes-AMG GLC Coupé : l'hybride qui explose les chronos

"Avec le nouveau Mercedes-AMG GLC Coupé, nous nous adressons aux clients qui recherchent un style de vie sportif et un design dynamique associés à des performances impressionnantes. Les composants techniques diversifiés et de haute qualité garantissent le plus haut niveau de dynamique de conduite et de plaisir. Avec le modèle haut de gamme qu'est le GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé, nous proposons désormais également notre système de propulsion hybride innovant dans ce segment, qui garantit un large éventail d'expériences de conduite."  Michael Schiebe, PDG de Mercedes-AMG GmbH et responsable des unités commerciales Mercedes-Benz Classe G et Mercedes-Maybach 

Mercedes GLC 43 AMG Coupé

Si vous recherchez un coupé sportif avec un soupçon de SUV, le GLC 43 AMG Coupé pourrait être votre tasse de thé. Sous le capot, nous avons un moteur 4 cylindres en ligne de 2,0 l qui crache 421 chevaux à 6 750 tr/min. Le couple maximal de 500 Nm arrive à 5 000 tr/min. Et pour couronner le tout, le système peut temporairement délivrer 14 chevaux supplémentaires provenant du générateur de démarrage à entraînement par courroie. Il fonctionne comme un hybride léger, offrant un coup de pouce temporaire et des fonctionnalités telles que la marche en roue libre. Le GLC 43 AMG atteint 100 km/h en 4,8 secondes et est électroniquement limité à 250 km/h.

Mercedes GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé

Pour les audacieux qui recherchent des performances extrêmes, Mercedes propose le GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé. Avec son moteur 4 cylindres de 476 chevaux à 6 725 tr/min, c'est le 4 cylindres de série le plus puissant au monde. Ajoutez à cela un moteur électrique, une batterie haute performance et une transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+, et vous obtenez une puissance totale de 680 chevaux et un couple de 1 020 Nm. Accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes ne devrait pas être un problème, mais n'espérez pas dépasser 275 km/h, car la vitesse est électroniquement limitée.

Hybride P3, une touche électrique

Ce GLC hybride arbore une configuration d'hybride P3, avec un moteur électrique de 204 chevaux sur l'essieu arrière. Il peut convertir sa puissance directement en propulsion, ce qui offre un coup de pouce supplémentaire lors du démarrage ou de l'accélération. Le différentiel à glissement limité de l'essieu arrière ajoute à la performance en sortie de virage, améliorant la traction et la sécurité. En cas de patinage sur l'essieu arrière, le moteur électrique transfère la puissance aux roues avant via la transmission intégrale, offrant une meilleure adhérence.

Suspension AMG RIDE CONTROL

Les deux modèles sont équipés de la suspension AMG RIDE CONTROL à ressorts en acier avec un amortissement adaptatif. Cette suspension permet de combiner une dynamique de conduite sportive avec un confort de conduite sur les longues distances. Vous avez le choix entre 3 modes d'amortissement : "Comfort," "Sport," et "Sport+".

Stabilisation active du roulis

Pour couronner le tout, le GLC 63 S E PERFORMANCE offre en option la stabilisation active du roulis AMG ACTIVE RIDE CONTROL. Au lieu des stabilisateurs transversaux traditionnels, ce système électromécanique compense les mouvements de la carrosserie. En virage, les moitiés des stabilisateurs se connectent pour réduire les mouvements de roulis, offrant une conduite plus stable et une meilleure coordination du comportement de la direction.