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Nissan JUKE Rally : juste pour nous présenter les hybrides E-Power

En 1971, Nissan remportait le Safari Rally avec le mythique coupé Nissan 240Z. Une occasion pour la firme de nous faire « rêver » à ce que pourrait être la Nissan de 2021 qui prendrait sa place. Chers lecteurs, voici le Nissan JUKE Rally.

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Alors que le nouveau JUKE est déjà en vente depuis plusieurs mois, et cela sans faire grand bruit, le constructeur nippon se laisse tenter par un coup de communication plutôt alléchant.

Ce turbulent Nissan JUKE Rally nous dévoile des prétentions en tout chemin qui font mouche avec sa garde au sol surélevée, ses porte-à-faux avant et arrière courts et son design spectaculaire.

Comment ne pas tomber sous le charme de ses immenses passages de roue, des phares longue portée montés sur le capot et sur le toit qui rappellent l’équipement du 240Z du Safari Rally. Le capot et les roues noirs du JUKE Rally font référence aux voitures de rallye de l’époque qui avaient trouvé cette astuce pour éviter les éblouissements provenant du capot moteur.


Le Nissan JUKE hybride en approche…

Justement, parlons de ce moteur, car c’est bien ici qu’il faut s’attarder. la firme nous dit que « En ligne avec la stratégie d’électrification, le Nissan JUKE Rally est équipé d’une motorisation hybride… ».

On vous l’annonçait déjà depuis plusieurs mois. Le second opus du Nissan JUKE ne pourra pas faire l’impasse sur des groupes motopropulseurs hybrides. D’après nos sources, il pourrait même en avoir deux comme sur le Renault Captur E-Tech.

Le premier JUKE E-Power disposerait du système Full Hybrid de 140 chevaux. Ce système hybride ne dispose pas d’une autonomie électrique digne de ce nom. Ce système singe celui des Toyota en optimisant les relances, les démarrages et la récupération d’énergie cinétique. Il est identique à celui qui équipe déjà Clio E-TECH Hybrid.

Le second, le JUKE E-Power 160, adopterait le système moteur hybride rechargeable E-TECH Plug-in hybride 160. Déjà présent sur MÉGANE Estate, MÉGANE Berline et Captur, ce système hybride rechargeable associe une batterie au Lithium-ion de 9,8 kWh en 400V à un moteur électrique. Celui-ci dispose d’assez de puissance pour faire mouvoir cette Nissan JUKE e-POWER Plug In 160 jusque’à la vitesse de 135 km/h sans émettre un gramme de C02. Le tout avec une autonomie de 50 kilomètres et même jusqu’à 65 kilomètres ville.

Grâce à cette technologie, JUKE e-POWER Plug-In hybride affichera une consommation record à partir de 1,4 l/100 km et un niveau d’émission de CO2 maîtrisé à partir de 28 g/km en cycle mixte (WLTP).

Conclusion:


Coralie Musy, Vice-President, Brand and Customer Experience, Nissan Automotive Europe, a déclaré : « Le concept hommage JUKE Rally célèbre un moment unique de l’histoire de Nissan, à savoir la participation et la victoire de la 240Z lors du Rallye Safari de 1971. En plus de rappeler cette victoire, il est un reflet du positionnement de Nissan, le leader mondial des crossovers, avec son design audacieux et sa stratégie d’électrification. Nous sommes ravis de célébrer le 50e anniversaire de cette victoire remarquable. »

« Nissan est en train d’écrire un chapitre passionnant de son histoire, puisque nous sommes en plein renouvellement de notre gamme de crossovers en Europe. Le modèle destiné à remplacer la première génération innovante et iconique du JUKE a été lancé fin 2019 et rencontre un véritable succès auprès des consommateurs. Nous venons également de lancer la troisième génération du QASHQAI en Europe, modèle de référence qui entre désormais dans l’ère de l’électrification. Enfin, le robuste crossover X-Trail suivra dès l’an prochain », a-t-elle ajouté.

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