Renault vient de dévoiler son tout dernier mastodonte électrique, le Nouveau Renault Master E-Tech, promettant une réduction significative de 27 % de la consommation électrique. Une annonce qui va certainement réjouir les portefeuilles des professionnels du volant, mais est-ce que ce mastodonte électrique a vraiment tout pour séduire au-delà des chiffres?
Renault a joué la carte de l'efficacité énergétique avec deux batteries bien pensées de 40 kWh et 87 kWh. Ces packs sont enveloppés dans une carrosserie unique, préservant ainsi la charge utile du véhicule, un point essentiel pour le segment. Le concept "Aerovan" et la plateforme multi-énergie sont les éléments-clés de l'optimisation de l'autonomie. Réduction de plus de 20 % du SCx, soufflerie aéronautique, rien n'a été laissé au hasard.
Le groupe motopropulseur du Nouveau Master E-Tech electric a été boosté avec un e-moteur de 300 Nm de couple pour 143 chevaux et un réducteur au ratio qui se targue d'être l'un des plus importants du marché des fourgons électriques. Atteignant jusqu'à 4 tonnes de MMAC avec une capacité d'attelage inédite, ce véhicule n'a pas l'intention de faire dans la dentelle, même sur voie rapide. Mais ce nouveau Master ne se contente pas de performances brutes. Il joue aussi la carte de la connectivité, avec Google Maps adapté aux préférences de l'utilisateur, un Electric Route Planner pour les trajets électriques bien planifiés, et l'application My Renault offrant un accès distant à un écosystème digital riche en services spécifiques électriques. Le Nouveau Renault Master E-Tech electric n'est pas seulement électrique, il est aussi hydrogène, et il est le seul de sa catégorie fabriqué en France avec toutes les carrosseries assemblées sur la même ligne de production à Batilly. Une véritable prouesse industrielle à la française.
Nouveau Renault Master E-Tech electric n'est pas seulement une déclaration d'intentions écologiques, mais aussi une déclaration de force. Avec une consommation électrique réduite de 27 % par rapport à la génération précédente, il se positionne comme un concurrent sérieux sur le marché des fourgons électriques. Alors, est-ce que ce mastodonte électrique va révolutionner le monde du transport professionnel?
Rendez-vous au printemps 2024 pour le découvrir sur nos routes.
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