Peugeot e208 : la nouvelle 208 sera également 100 % électrique

Nouvelle Peugeot 208, les motorisations à essence

Avec son âme de citadine à tout faire, la nouvelle Peugeot 208 étrennera la toute dernière version du moteur essence PureTech 155 ch couplé à la boîte automatique à 8 rapports EAT8. Ce dernier-né offrira assez de peps à la nouvelle 208 pour affronter aussi bien la jungle urbaine que les voies rapides de nos autoroutes. 

Évidemment, Peugeot élargira sa gamme de moteurs PureTech plus. La base technique sera le 3 cylindres turbo de 1,2 litre d'une puissance de 130 et 100 chevaux. Enfin, ce même moteur sera également dépourvu de son turbocompresseur. La chute de puissance est donc obligatoire avec une cavalerie aux alentours de 80 chevaux. Cette offre essence est entièrement compatible avec les dernières réglementations Euro 6.3. À noter que le PureTech 130 a reçu, il y a quelques mois et pour la 4e année consécutive, le prix mondial du moteur de l’année.

Et les diesels ?

Pour l’instant, nous n’avons pas d’infos précises sur la gamme carburant au mazout. Mais il est peu probable que Peugeot face l'impasse sur les moteurs diesel. Nous parions que Peugeot proposera, à terme, deux motorisations Diesel répondant à la dernière norme Euro 6.2. Il s’agirait des 1.5 BlueHDi de 130 et 100 chevaux.

Nouvelle Peugeot 208 : 100 % électrique

Avec la nouvelle Peugeot e208, le rêve de l’électrique pour tous deviendra possible. La e208 sera disponible dès le second semestre 2019 avec une motorisation électrique capable de produire assez de jus pour tenir tête à 136 chevaux-vapeur. Avec son couple de 260 Nm, la 208 électrique passera de 0 à 50 km/h en 3,3 sec et expédiera le 0 à 100 km/h en 8,7 sec.

Sous le plancher de cette e208 se cache une batterie Lithium-ion de 50 kWh, capable de fournir assez d’électricité pour rouler sur 300 kilomètres en cycle WLTP 2019, ce qui correspond à 450 kilomètres en cycle NEDC. Avec une prise de courant de 100 kW, la Peugeot e208 peut se recharger à 80 % en 30 minutes. Pour économiser des électrons, la 208 électrique dispose d’une pompe à chaleur haute performance de série assurant un confort thermique de l’habitacle et une régulation thermique de la batterie.

Comme quoi, rouler en 100 % électrique, peut être sympa !