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Quelle Hyundai Tucson acheter/choisir ? prix, moteurs, finitions

Lancé en 2015 en Europe, le SUV compact de Hyundai, le Tucson, s’est offert une petite cure de jouvence, début 2019. Si d’apparence les changements sont mineurs, il évolue en profondeur avec des moteurs qui accueillent tous l’appui d’un système micro-hybride. Alors, nous allons tenter de vous aiguiller pour que vous puissiez faire le meilleur choix et répondre à la question : quelle Hyundai Tucson choisir ?

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Hyundai Tucson : première approche

Le Tucson est le SUV compact de la gamme du constructeur coréen, Hyundai. À la différence de son grand frère le Santa Fe long de 4,77 mètres, il se contente d’offrir 5 places. Quoi de plus normale puisqu’il se contente d’une longueur de 4,48 mètres qui se compare aux stars du segment : le Volkswagen Tiguan avec ses 4,49 mètres et le Peugeot 3008 long de 4,45 mètres.

Son habitabilité dans la moyenne est cependant légèrement contrebalancée par le volume de sa soute à bagages qui se contente de 459 à 1 449 litres pour cause de version mild-hybrid. En effet, son système d’hybridation grève sa capacité, ce qui lui fait perdre le pas vis-à-vis du Tiguan qui propose de 520 à 1 655 litres et du Peugeot 3008 qui annonce quant à lui 520 à 1 580 litres. D’ailleurs, les banquettes arrière du Coréen et du Français ne sont pas coulissantes, contrairement à celle de l’Allemand.

Pour le style, Hyundai nous propose une allure affûtée. D’ailleurs, ce best-seller est conçu dans ses bureaux européens, en Allemagne. L'avant du Tucson présente désormais une calandre en cascade. Les nouveaux projecteurs bi-LED et les formes redessinées des feux de jour épousent les lignes de celle-ci. Les boucliers avant retravaillés offrent un aspect plus large et un style dynamique. Les jantes en alliage de 17, 18 ou 19 pouces sont plus sophistiquées.

La poupe du Tucson bénéficie d’une nouvelle double sortie d'échappement. Cette dernière, combinée aux lignes tranchantes du nouveau hayon et du bouclier arrière revisité, confère à ce SUV compact un aspect moderne et sportif. Les feux combinés arrière soulignent l'équilibre entre les feux et la forme du véhicule.

Hyundai Tucson et ses moteurs hybrides

La gamme de groupes motopropulseurs du Hyundai Tucson a été entièrement revue depuis le millésime 2020. S'il proposait des versions essence sur base du 1.6 GDi essence atmosphérique de 132 ch, complété par le 1,6 T-GDi de 177 ch, sachez que l’offre commerciale tourne uniquement sur le tout nouveau 1.6 CRDi.

Avec ce nouveau moteur est disponible, et le Tucson est le premier modèle Hyundai à la proposer, une motorisation Diesel hybride légère 48 V. Ce nouveau système de motorisation hybride est une solution peu chère pour faire chuter les émissions de gaz normées et ainsi éviter les malus. En outre, ce 1.6 CRDi est disponible en deux niveaux de puissance. La version développant 115 ch fait office d’entrée de gamme, alors que la version 136 ch se charge de proposer la nouvelle boîte de vitesses automatique à sept rapports (DCT-7) et la transmission intégrale HTRAC Hyundai.

Hyundai Tucson 2020 : équipements et options

Votre concessionnaire Hyundai ne vous proposera pas beaucoup d’options. La raison ? C’est qu’il n'en existe que 3. La peinture métallisée à 630 €, la peinture Shadow Grey à 630 € et le toit ouvrant panoramique à 990 €.

Un nombre très faible d’options qui indique que le Tucson est vendu tout équipé ?
Eh bien non. Le client doit faire le choix entre 5 finitions : Intuitive, Creative, N Line Edition, N Line Executive et Executive qui rajoute à chaque fois une belle palanquée de billets pour y avoir accès (cf. le tableau des prix).

Ceci dit, en finition de base, l’Intuitive, ce Tucson n’est pas chiche en équipements avec par exemple l’aide au stationnement arrière, l’allumage automatique des feux, l’antenne de toit type requin, la caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques, la climatisation automatique bizone, la sono compatible Apple CarPlay – Android Auto, l’éclairage additionnel en virage, des feux LED, les jantes de 17 pouces, etc.

Pour 1 950 € de plus, vous aurez accès à la finition Créative qui offre des sièges avant chauffants, un système de démarrage sans clé, la navigation TomTom Live avec mise à jour de la cartographie incluse, le multimédia avec écran tactile 8 pouces, l’ordinateur de bord couleur 4.2 pouces multifonctions, le chargeur sans fil pour téléphone, etc.

La N Line Edition rajoute, pour 1 600 € de plus encore, les boucliers avant/arrière/grille de calandre « N Line », le ciel de toit noir, les jantes alliage 19'' noires (18'' noires sur 1.6 CRDi 115 hybrid 48V), le pédalier façon aluminium, le cuir-alcantara avec surpiqûres rouges, le volant et pommeau de levier de vitesses sport « N » gainés cuir, la suppression du jonc de vitres chromé, les rétroviseurs extérieurs et spoiler arrière noir laqué Sellerie « N ».

Enfin, pour 4 000 €, la finition N Line Executive, fait le plein d’équipements avec l’alerte de circulation transversale à l'arrière Caméra 360°, les feux avant bi-LED, le hayon mains libres intelligent, le régulateur de vitesse adaptatif intelligent (jusqu'à l’arrêt), les sièges arrière chauffants, les sièges avant réglables électriquement, la surveillance des angles morts, le système audio premium Krell avec subwoofer et amplificateur, le toit ouvrant panoramique avec volet occultant électrique et le volant chauffant.

Les tarifs du Hyundai Tucson…

Prix Hyundai Tucson Hybrid 48V

1.6 CRDi 115 hybrid 48V

1.6 CRDi 136 DCT-7 hybrid 48V

1.6 CRDi 136 HTRAC DCT-7 hybrid 48V

Tucson Intuitive

29 850 €



Tucson Creative

31 800 €

34 600 €


Tucson N Line Edition

33 400 €

36 200 €


Tucson N Line Executive


40 200 €

42 200 €

Tucson Executive


40 200 €



Conclusion:


Hyundai Tucson, notre choix…

Le Hyundai Tucson s’est l’archétype même du SUV raisonnable. Pas de fanfreluches avec des moteurs surpuissants ou des capacités de traction hors normes. Non, lui c’est le fils d’un break et d’un 4x4. Il n’offre ni les performances de l’un, ni de l’autre, mais une sorte de compromis convenable pour les petites familles.

De fait, nous rejetons le haut de gamme, bien trop cher au profit du polyvalent Tucson 1.6 CRDi 136 DCT-7 hybrid 48V N Line Edition. Cette version dispose d’un look sport qui gratifie ses occupants. Son moteur de 136 chevaux, bien que peu vigoureux suffit à enrouler tous les parcours de la vie de tous les jours. Enfin, il est pourvu de la boîte de vitesses automatique. Un régal dans la jungle urbaine.