Quelle Mazda MX-5 acheter/choisir ? prix, moteurs, finitions

Les concessionnaires Mazda se préparent à déployer le millésime 2022 de son MX-5, cet opus du plus mythique roadster biplace. La firme compte bien réaffirmer que son modèle est la voiture la plus accessible et plaisante à conduire au monde. Il est vrai que son rapport prix/prestations/plaisir au volant est inégalé. Pour ne pas perdre de sa superbe, les concepteurs ont travaillé sur un nouveau concept : le système Kinematic Posture Control (KPC).

Cette toute nouvelle technologie a été spécialement développée pour le MX-5. Mazda nous dit que « dès que ce système détecte une différence de vitesse de rotation entre les roues arrière en virage, il actionne légèrement le frein de la roue intérieure arrière. Il réduit ainsi le roulis de la caisse, optimisant les caractéristiques de la suspension arrière multibras du MX-5. » … « En résumé, le système KPC stabilise le véhicule, notamment en virage serré où il est soumis à des forces d'accélération élevées, ce qui contribue à améliorer encore la tenue de route déjà légendaire du MX-5 tout en optimisant son confort de conduite. Le système KPC, qui n’a aucune incidence sur le poids du véhicule, sera disponible de série sur tous les MX-5 2022, tant sur les versions à toit souple (ST) qu’à toit rigide rétractable (RF) ».
Sous ce charabia marketing, il faut comprendre que la nouvelle Mazda MX-5 dispose dorénavant d’un différentiel autobloquant électronique. Celui-ci joue sur les freins pour faire pivoter le roadster. Des systèmes équivalents sont déjà présents sur moult modèles sportifs, mais c’est bien une première sur la MX-5 qui ne disposait d’un autobloquant mécanique que sur les modèles 2 litres. D’ailleurs, Mazda ne nous dit pas si celui-ci disparaît, même s'il semble que OUI. Cela étant dit, ces autobloquants électroniques offrent une efficacité intéressante, sans rajouter de la masse, mais ils usent précocement les freins.

Côté design, les MX-5 ST et MX-5 RF héritent de nouveaux coloris : Platinum Quartz métallisé pour l’extérieur et cuir Nappa Terracotta ou encore cuir Nappa Blanc pour l’intérieur.
Mazda propose également une nouvelle finition Dark Blue pour la capote de son MX-5 en plus du noir et du rouge, jusque-là réservé aux séries spéciales. Mazda offre ainsi désormais à ses clients désireux de personnaliser leur roadster, un grand nombre de combinaisons possibles.

Si cette Mazda MX-5 2022 sera commercialisée en Europe début janvier, la firme nous donne déjà ses tarifs :
- Prix Mazda MX-5 ST 1.5L Skyactiv-G Élégance : 29 650 €
- Prix Mazda MX-5 ST 1.5L Skyactiv-G Dynamique : 31 750 €
- Prix Mazda MX-5 ST 1.5L Skyactiv-G Sélection : 33 450 €
- Prix Mazda MX-5 ST 2.0L Skyactiv-G Sélection : 36 350 €

- Prix Mazda MX-5 RF 1.5L Skyactiv-G Élégance : 32 150 €
- Prix Mazda MX-5 RF 1.5L Skyactiv-G Dynamique : 34 250 €
- Prix Mazda MX-5 RF 1.5L Skyactiv-G Sélection : 35 950 €
- Prix Mazda MX-5 RF 2.0L Skyactiv-G Sélection : 38 850 €
- Prix Mazda MX-5 RF 2.0L Skyactiv-G BVA Sélection : 40 650 €

Options disponibles sur MX-5 Sélection :
- Toit souple Rouge ou Bleu ( sur ST) : 400 €
- Cuir Nappa Blanc ou Nappa Terracotta : 400 €

Pack Sport (disponible sur ST et RF) :
- Motorisation 1,5L : Sièges Recaro = 1 500 €
- Motorisation 2.0L : Sièges Sport, suspension Bilstein, barre anti-rapprochement = 1 800 €