Sodium-ion, la révolution des batteries arrive !

En juillet 2021, CATL a révélé ses batteries sodium-ion, avec une densité énergétique de 160 Wh/kg, une valeur légèrement inférieure aux batteries LFP. Cependant, ces batteries offrent certains avantages, tels qu'une fabrication plus rentable, des performances supérieures par temps froid et des fonctionnalités de sécurité améliorées. De plus, CATL a partagé que leurs batteries sodium-ion à venir, avec une densité énergétique améliorée dépassant 200 Wh/kg, entreront en production de masse d'ici 2023. Les batteries LFP ont une densité énergétique d'environ 280 à 350 Wh/kg.

La première génération de cellules sodium-ion de CATL coûte environ 77 USD par kWh, et la deuxième génération avec une production en volume peut tomber à 40 USD par kWh.

À l'époque, il semblait raisonnable d'utiliser des batteries sodium-ion dans les véhicules électriques. Cependant, ce n'était pas un choix évident en 2021, lorsque même CATL croyait que les batteries sodium-ion seraient principalement adaptées au stockage d'énergie et aux scooters à deux roues. Certains analystes chinois sont même allés jusqu'à spéculer que l'initiative de batterie sodium-ion de CATL était uniquement destinée à exercer une pression sur les fournisseurs de lithium pour faire baisser les prix.

Néanmoins, les progrès réalisés dans le développement des batteries sodium-ion ont dépassé les attentes, tandis que les prix du lithium ont continué à augmenter tout au long de 2022. Il est donc devenu de plus en plus évident que l'utilisation de batteries sodium-ion dans les véhicules électriques était inévitable. En novembre 2022, CATL a confirmé cette évolution, annonçant que leurs batteries sodium-ion devraient alimenter les véhicules électriques.

Il n'y a pas que CATL qui pousse l'avancement des batteries sodium-ion. En décembre dernier, BYD a annoncé ses plans de lancer la production en masse en 2023 et d'introduire une petite voiture électrique dotée d'un pack batterie sodium-ion. CarNewsChina a rapporté que cette voiture sera très probablement la BYD Seagull, qui a été lancée il y a deux jours au Salon de l'auto de Shanghai. Cependant, elle n'offrira pas encore l'option de la batterie sodium-ion. Le rapport 36kr révèle maintenant que la variante Seagull avec sodium-ion sera disponible au second semestre de l'année et devrait offrir une autonomie CLTC de 305 km. Le prix de la Seagull commence à environ 80 000 yuans (11 600 USD).

Selon les recherches de SNE, CATL est le plus grand fabricant de batteries au monde, avec une part de marché mondiale de 37 % en 2022. LG et BYD suivent avec 13,6 % chacun. Pratiquement tous les fabricants de véhicules électriques notables sont clients de CATL, notamment Tesla, Volkswagen, Nissan, Nio et Tata. De plus, CATL fait également partie intégrante de la récente usine de batteries de Ford aux États-Unis.

Les avantages des batteries sodium-ion :

La technologie des batteries évolue rapidement, et il est essentiel de suivre les dernières tendances. C'est pourquoi nous avons le plaisir de vous informer des dernières avancées dans le domaine des batteries sodium-ion. Cette technologie présente des avantages notables, tels qu'une production plus économique, une meilleure sécurité, et une résistance accrue aux températures froides, ce qui la rend particulièrement adaptée aux voitures électriques.

L'un des principaux avantages des batteries sodium-ion est leur sécurité accrue par rapport aux batteries lithium-ion, qui ont connu des incidents majeurs ces dernières années. De plus, les batteries sodium-ion sont plus économiques à produire, ce qui peut se traduire par des économies pour les constructeurs automobiles.

En outre, les batteries sodium-ion ont une capacité de décharge plus lente, ce qui peut être un avantage dans certaines situations. Elles sont également mieux adaptées aux températures froides, ce qui peut être un facteur important pour les conducteurs dans les climats froids. Enfin, elles ont également un impact environnemental réduit par rapport aux batteries lithium-ion.

Cependant, il y a encore quelques inconvénients associés aux batteries sodium-ion. Elles ont un temps de charge plus lent, une tension plus faible, et une densité d'énergie plus basse. Malgré cela, les progrès récents dans le développement de la technologie ont permis une amélioration significative de la densité d'énergie, et il est prévu que les batteries sodium-ion de deuxième génération offriront une densité d'énergie supérieure à 200 Wh/kg dès 2023.

CATL, le plus grand fabricant de batteries au monde, a déjà annoncé qu'il prévoit de produire en masse des batteries sodium-ion pour les voitures électriques. D'autres constructeurs automobiles, tels que BYD, se lancent également dans la production de batteries sodium-ion, ce qui montre que cette technologie est en train de devenir de plus en plus populaire.

En fin de compte, les batteries sodium-ion représentent une évolution passionnante dans la technologie des batteries, avec de nombreux avantages potentiels pour les voitures électriques et l'environnement. Bien qu'il y ait encore des inconvénients à surmonter, il est clair que cette technologie est en train de changer la donne dans l'industrie automobile et pourrait conduire à un avenir plus sûr, plus économique et plus respectueux de l'environnement pour les véhicules électriques.